একটি একেবারে নতুন বাজেট এয়ারলাইন এই বছর চালু হচ্ছে-এটি কি সফল হতে পারে?

2024 লেখক: Cyrus Reynolds | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-07 07:45

এয়ারলাইন শিল্পের সর্বনাশ এবং গ্লানির মধ্যে, একটি ছোট এয়ারলাইন টেক অফ করার চেষ্টা করছে৷ আক্ষরিক অর্থে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নতুন বাজেট ক্যারিয়ার Breeze Airways 2021-এর কোনো এক সময় তার প্রথম যাত্রীদের উড়ানোর পরিকল্পনা করেছে-এটি ডিসেম্বরে তার প্রথম Embraer 190s এবং 195s এর ডেলিভারি নিয়েছিল, যখন এর 60টি নতুন Airbus A220s এর মধ্যে প্রথমটি এই বছরের শেষের দিকে আসবে৷

যদিও অত্যন্ত কম ভ্রমণের সময় একটি নতুন এয়ারলাইন চালু করা হাস্যকর মনে হতে পারে, কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতা, ডেভিড নিলিম্যান, শিল্পে একটি চমত্কার চিত্তাকর্ষক ইতিহাস রয়েছে৷ তিনি জেটব্লু এবং ওয়েস্টজেট সহ এখনও পর্যন্ত পাঁচটি সফল এয়ারলাইন চালু করেছেন, তাই যদি কেউ এই মুহূর্তে এটি করতে পারে তবে তিনিই হবেন। "আমি কখনই ডেভিড নিলিম্যানের বিরুদ্ধে বাজি ধরতে পারি না, শিল্পের অন্যতম সফল এবং সফল-উদ্যোক্তা," বেন মুতজাবাঘ বলেছেন, দ্য পয়েন্টস গাই-এর সিনিয়র এভিয়েশন সম্পাদক৷ "তার ট্র্যাক রেকর্ড অসাধারণ।"

কিন্তু নীলেমান বিশাল চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি। এই মুহূর্তে, প্রাক-মহামারী সময়ের তুলনায় অভ্যন্তরীণ যাত্রী ট্র্যাফিক প্রায় 43 শতাংশ কম। "আমি মনে করি বড় প্রশ্ন হল কত শীঘ্রই একটি প্রত্যাবর্তন আসে," মুতজাবাঘ বলেছিলেন, "যদি বছরের শেষ নাগাদ মহামারীটি নিয়ন্ত্রণে আনা হয়, তবে এটি ব্রিজের জন্য সেরা পরিস্থিতি। যদি এটি প্রত্যাশার চেয়ে বেশি সময় ধরে থাকে এবংবছরের শেষ পর্যন্ত চাহিদা কম থাকে, তারপরে ব্রীজ এর জন্য কাজ শেষ করে দেবে।"

তবুও, ব্রীজের ব্যবসায়িক মডেলটি আসলে একটি সুন্দর শব্দ। গত কয়েক দশক ধরে প্রধান মার্কিন এয়ারলাইনগুলির একীভূত হওয়ার সাথে সাথে, দেশটি একটি হাব-এন্ড-স্পোক মডেলের সাথে বিমান ভ্রমণ পরিচালনা করে: ছোট শহর থেকে যাত্রীদের অবশ্যই তাদের গন্তব্যে যাওয়ার আগে একটি প্রধান এয়ারলাইন হাবে উড়তে হবে (বা অন্য হাবে, তারপর তাদের চূড়ান্ত গন্তব্যে)। হাবগুলি হল, হাবগুলি, এবং ছোট শহরগুলি হল স্পোক৷

কিন্তু ব্রীজ সেই ছোট শহরগুলিকে সরাসরি সংযুক্ত করে বাজারের একটি শূন্যস্থান পূরণ করার পরিকল্পনা করেছে- বলুন, কনকর্ড, নর্থ ক্যারোলিনা এবং ট্রেন্টন, নিউ জার্সি-এর ফলে সেই বাজারগুলিতে যাত্রীদের জন্য বিমান ভ্রমণের ঝামেলা অনেক কম। "এই ধরণের শহরগুলি থেকে, ব্রীজ মাঝারি আকারের বাজারগুলির মধ্যে ননস্টপ রুটে উড়তে পারে যার পর্যাপ্ত স্থানীয় চাহিদা থাকতে পারে, তবে এতটা নয় যে এটি বড় এয়ারলাইনগুলিকে আসতে এবং তাদের তাড়াতে প্রলুব্ধ করবে," মুতজাবাঘ বলেছেন৷

নীলম্যান ব্রীজকে একটি প্রযুক্তি-চালিত এয়ারলাইন হিসাবে তৈরি করতে চায়, গ্রাহক পরিষেবার জন্য অ্যাপস এবং কিয়স্ক ব্যবহার করে, তাই এয়ারলাইনকে যে স্টাফ নিয়োগ করতে হবে তার সংখ্যা হ্রাস করে৷ তাত্ত্বিকভাবে, এটি একটি খারাপ ধারণা নয় - যতক্ষণ না সেই প্রযুক্তিটি কাজ করে। "যদি কোনও ত্রুটি বা অপ্রত্যাশিত সমস্যা থাকে, গ্রাহকরা হতাশ হয়ে পড়বেন যদি তারা কোনও লাইভ ব্যক্তির সাথে কথা বলতে না পারেন যদি তারা একটি অ্যাপে তাদের সমস্যার সমাধান করতে না পারেন," মুতজাবাঘ বলেছেন। "আবারও, আমি নীলেমানের বিরুদ্ধে বাজি ধরব না, তবে তারা যদি নো-ফ্রিলস হিসাবে খ্যাতি না চায় তবে তাদের সেই প্রযুক্তিটি কিছুটা সঠিক হতে হবেঅসম গ্রাহক পরিষেবা সহ এয়ারলাইন।"

এখন পর্যন্ত, এয়ারলাইনটি তার আত্মপ্রকাশের জন্য ভাল অবস্থায় রয়েছে- বুধবার, 10 মার্চ, এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পরিবহণ বিভাগ থেকে কার্যক্রম শুরু করার জন্য আনুষ্ঠানিক অনুমোদন পেয়েছে। অনুমোদন অনুসারে, এয়ারলাইনটির ফ্লাইট শুরু করার জন্য এক বছর সময় আছে এবং এটিকে অবশ্যই তার বহরে 22টি বিমান বা তার কম রাখতে হবে (যদিও এটি সম্প্রসারণের জন্য আবেদন করতে পারে)।

সেই প্রধান বাধা দূর করে, ব্রীজ এয়ারওয়েজের সাফল্যের যাত্রা হওয়া উচিত…একটি হাওয়া। কিন্তু মহামারীটি বিমান চালনা শিল্পে সব ধরণের বিশৃঙ্খলা সৃষ্টি করার সাথে সাথে, আমাদের শুধু অপেক্ষা করতে হবে এবং কী হয় তা দেখতে হবে৷