শিপ রক সম্পর্কে তথ্য, নাভাজোর পবিত্র শিখর

2024 লেখক: Cyrus Reynolds | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-07 08:33

শিপ রক হল একটি নাটকীয় 7, 177-ফুট-উচ্চ (2, 188-মিটার) শিলা পর্বত যা শিপ্রক শহরের প্রায় 20 মাইল দক্ষিণ-পশ্চিমে উত্তর-পশ্চিম নিউ মেক্সিকোতে অবস্থিত। গঠন, একটি আগ্নেয়গিরির প্লাগ, সান জুয়ান নদীর দক্ষিণে একটি অনুর্বর মরুভূমির সমভূমি থেকে 1, 600 ফুট উপরে উঠে। শিপ রকটি নাভাজো জাতির ভূমিতে অবস্থিত, উত্তর-পশ্চিম নিউ মেক্সিকো, উত্তর-পূর্ব অ্যারিজোনা এবং দক্ষিণ-পূর্ব উটাহ-এ 27, 425 বর্গমাইলের একটি স্ব-শাসিত অঞ্চল৷

• উচ্চতা: 7, 177 ফুট (2, 188 মিটার)
• প্রধানতা: 1, 583 ফুট (482 মিটার)
• লোকেশন: নাভাজো নেশন, সান জুয়ান কাউন্টি, নিউ মেক্সিকো।
• স্থানাঙ্ক: 36.6875 N/-108.83639 W
• প্রথম আরোহণ: 1939 সালে ডেভিড ব্রায়ার, রাফি বেডাইন, বেস্টর রবিনসন এবং জন ডায়ার দ্বারা প্রথম আরোহণ।

শিপ রক নাভাজো নাম

শিপ রককে নাভাজোতে Tsé Bitʼaʼí বলা হয়, যার অর্থ "ডানাযুক্ত শিলা" বা সহজভাবে "ডানাযুক্ত শিলা"। নাভাজো ভারতীয় পৌরাণিক কাহিনীতে একটি বিশালাকার পাখি হিসাবে গঠনের পরিসংখ্যান প্রধানত রয়েছে যেটি নাভাজোকে ঠান্ডা উত্তরভূমি থেকে চার কোণ অঞ্চলে নিয়ে গিয়েছিল। শিপ রক, যখন নির্দিষ্ট কোণ থেকে দেখা হয়, ভাঁজ করা ডানা সহ একটি বড় বসা পাখির মতো; উত্তর ও দক্ষিণ চূড়া হল উইংসের শীর্ষ।

শিপ রকের নাম

1986 সালে অভিযাত্রী ক্যাপ্টেন জে.এফ. ম্যাককম্ব এর সবচেয়ে উপরের দিকের চূড়াটির জন্য গঠনটিকে মূলত দ্য নিডলস নামে অভিহিত করেছিলেন। নামটি অবশ্য আটকে যায়নি কারণ এটিকে শিপ্রক, শিপ্রক পিক এবং শিপ রক নামেও ডাকা হয়, যা 1870 সালের মানচিত্রে এটির নাম, কারণ 19 শতকের ক্লিপার জাহাজের সাথে সাদৃশ্য রয়েছে। শিলা পর্বতের কাছের শহরটির নাম শিপ্রক।

লিজেন্ড

শিপ রক হল নাভাজো জনগণের কাছে একটি পবিত্র পর্বত যা নাভাজো পুরাণে বিশেষভাবে চিহ্নিত। প্রাথমিক কিংবদন্তিটি বলে যে কীভাবে একটি মহান পাখি পূর্বপুরুষ নাভাজোকে সুদূর উত্তর থেকে আমেরিকার দক্ষিণ-পশ্চিমে তাদের বর্তমান জন্মভূমিতে নিয়ে গিয়েছিল। প্রাচীন নাভাজোরা অন্য উপজাতি থেকে পালিয়ে যাচ্ছিল তাই শামানরা মুক্তির জন্য প্রার্থনা করেছিল। নাভাজোসের নীচের মাটিটি একটি বিশাল পাখি হয়ে উঠেছে যা তাদের পিঠে নিয়ে যায়, সূর্যাস্তের আগে যেখানে শিপ্রক এখন বসে আছে সেখানে অবতরণের আগে এক দিন এবং এক রাত উড়েছিল৷

দিনে, লোকেরা, পাখি থেকে আরোহণ করেছিল, যেটি তার দীর্ঘ উড়ান থেকে বিশ্রাম নিয়েছে। কিন্তু ক্লিফ মনস্টার, একটি দৈত্যাকার ড্রাগন-সদৃশ প্রাণী, পাখির পিঠে উঠে একটি বাসা তৈরি করে, পাখিটিকে আটকে দেয়। লোকেরা গডজিলার মতো যুদ্ধে ক্লিফ মনস্টারের সাথে লড়াই করার জন্য মনস্টার স্লেয়ারকে পাঠিয়েছিল কিন্তু লড়াইয়ে, পাখিটি আহত হয়েছিল। মনস্টার স্লেয়ার তারপরে ক্লিফ মনস্টারকে হত্যা করে, তার মাথা কেটে ফেলে এবং এটিকে পূর্ব দিকে নিয়ে যায় যেখানে এটি আজকের ক্যাবেজন শিখরে পরিণত হয়েছিল। দৈত্যের জমাট রক্ত ডাইকগুলি তৈরি করেছিল, যখন পাখির খাঁজগুলি দৈত্যের রক্তকে নিষ্কাশন করেছিল। তবে, বড় যুদ্ধের সময় পাখিটি মারাত্মকভাবে আহত হয়েছিল। মনস্টার স্লেয়ার, পাখিটিকে বাঁচিয়ে রাখতে,পাখিটিকে তার বলিদানের দিনে স্মরণ করিয়ে দেওয়ার জন্য পাথরে পরিণত করেছে।

শিপ রক সম্পর্কে আরও নাভাজো কিংবদন্তি

অন্যান্য নাভাজো পৌরাণিক কাহিনীগুলি বলে যে কীভাবে ডাইনে পরিবহনের পরে পাথরের পাহাড়ে বাস করত, তাদের ক্ষেতে রোপণ ও জল দেওয়ার জন্য নেমেছিল। একটি ঝড়ের সময়, তবে, বজ্রপাত পথটি ধ্বংস করে এবং নিছক পাহাড়ের উপরে পাহাড়ে আটকা পড়ে। মৃতের ভূত বা চিন্ডি এখনও পাহাড়ে তাড়া দেয়; নাভাজোস এতে আরোহণ নিষিদ্ধ করে যাতে চিন্দি বিরক্ত না হয়। আরেকটি কিংবদন্তি বলে যে বার্ড মনস্টাররা পাথরে বাস করত এবং মানুষকে খেয়ে ফেলত। পরে মনস্টার স্লেয়ার সেখানে তাদের দুজনকে হত্যা করে, তাদের একটি ঈগল এবং একটি পেঁচায় পরিণত করে। অন্যান্য কিংবদন্তিরা বলে যে কীভাবে তরুণ নাভাজো পুরুষরা একটি দর্শন অনুসন্ধান হিসাবে শিপ রকে আরোহণ করবে৷

শিপ রক আরোহণ করা অবৈধ

শিপ রক আরোহণ করা অবৈধ। এর পর্বতারোহণের ইতিহাসের প্রথম 30 বছরের জন্য অ্যাক্সেসের কোনও সমস্যা ছিল না কিন্তু একটি মর্মান্তিক দুর্ঘটনা যার ফলে 1970 সালের মার্চের শেষের দিকে একটি মৃত্যু ঘটে যার ফলে নাভাজো জাতি কেবল শিপ রকে নয়, সমস্ত নাভাজো ভূমিতে রক ক্লাইম্বিং নিষিদ্ধ করেছিল। তার আগে, ক্যানিয়ন দে চেলির স্পাইডার রক এবং মনুমেন্ট ভ্যালির টোটেম পোল 1962 সালে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। জাতি ঘোষণা করেছিল যে নিষেধাজ্ঞা ছিল "পরম এবং নিঃশর্ত" এবং "নাভাজোর ঐতিহ্যগত মৃত্যু ভয় এবং এর পরবর্তী পরিণতির কারণে, এই ধরনের দুর্ঘটনা এবং বিশেষ করে প্রাণহানি প্রায়শই সেই জায়গাটিকে নিষিদ্ধ করে দেয় যেখানে সেগুলি ঘটে থাকে এবং স্থানটিকে কখনও কখনও অশুভ আত্মা দ্বারা দূষিত হিসাবে গণ্য করা হয় এবং এড়ানোর জন্য একটি জায়গা হিসাবে বিবেচনা করা হয়।" পর্বতারোহীরা, যাইহোক, নিষেধাজ্ঞার পর থেকে শিপ রকে আরোহণ অব্যাহত রেখেছে, প্রায়শই প্রাপ্ত হয়স্থানীয় চারণ ধারক থেকে অনুমতি।

জাহাজ শিলা ভূতত্ত্ব

শিপ রক হল একটি দীর্ঘ-বিলুপ্ত আগ্নেয়গিরির উন্মুক্ত ঘাড় বা গলা, যা 30 মিলিয়ন বছর আগে অগ্ন্যুৎপাত হওয়া আগ্নেয়গিরির শক্ত ফিডার পাইপ। সেই সময় লাভা বা গলিত শিলা পৃথিবীর আবরণ থেকে উঠে এসে পাহাড়ের পৃষ্ঠে জমা হয়েছিল। প্রমাণ দেখায় যে লাভা বিস্ফোরকভাবে পানির সাথে মিথস্ক্রিয়া করে এবং ভূতত্ত্ববিদরা যাকে ডায়াট্রেম বা গাজর-আকৃতির আগ্নেয়গিরির ভেন্ট বলে থাকেন তা তৈরি করে। ইউনাইটেড স্টেটস জিওলজিক্যাল সার্ভে শিপ রককে "মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেরা পরিচিত এবং সবচেয়ে দর্শনীয় ডায়াট্রেমগুলির মধ্যে একটি" বলে অভিহিত করেছে। ঘাড়টি বিভিন্ন ধরণের আগ্নেয় শিলা দ্বারা গঠিত, কিছু শীতল হওয়ার পরে ডায়াট্রিমে ফাটলে জমা হয়। ক্ষয় পরবর্তীতে আগ্নেয়গিরির উপরের স্তরের পাশাপাশি আশেপাশের পাললিক শিলাগুলিকে সরিয়ে দেয়, ক্ষয়-প্রতিরোধী শিলা পর্বতটিকে পিছনে ফেলে দেয়। শিপ রকের আগ্নেয়গিরির প্লাগ আজ দেখা গেছে পৃথিবীর পৃষ্ঠের 2,000 থেকে 3,000 ফুট নীচে জমা হয়েছিল৷

শিপ রক আগ্নেয়গিরির ডাইকস

আগ্নেয়গিরির প্লাগ হিসাবে শিপ রকের অস্বাভাবিক আকারের পাশাপাশি, এটি অসংখ্য রক ডাইকের জন্যও বিখ্যাত যা মূল গঠন থেকে বিকিরণ করে। আগ্নেয়গিরির অগ্ন্যুৎপাতের সময় ম্যাগমা ফাটলে পূর্ণ হলে ডাইকগুলি তৈরি হয় এবং তারপরে ঠান্ডা হয়ে দীর্ঘ স্বতন্ত্র শিলা দেয়াল তৈরি করে। শিপ রকের মতো, তারা প্রাধান্য লাভ করে যখন আশেপাশের বেডরক ক্ষয় দ্বারা দূরে সরে যায়। তিনটি প্রধান ডাইক মূল গঠন থেকে পশ্চিম, উত্তর-পূর্ব এবং দক্ষিণ-পূর্ব দিকে বিকিরণ করে।

রক গঠন

শিপ রক সূক্ষ্ম দানাদার আগ্নেয় শিলা দ্বারা গঠিত,যা আগ্নেয়গিরি ঠান্ডা হয়ে নিষ্ক্রিয় হওয়ার সাথে সাথে ভেন্টে শক্ত হয়ে যায়। বেশিরভাগ গঠনই হল একটি ফ্যাকাশে হলুদ বর্ণের টাফ-ব্রেশিয়ার সংমিশ্রণ, যা একত্রে ঢালাই করা কৌণিক পাথরের টুকরো দ্বারা গঠিত। বেসাল্টের ডার্ক ডাইকগুলি পরে ফাটলের মধ্যে ঢুকে পড়ে, যা গঠনে ডাইক তৈরি করে সেইসাথে শিপ রকের উত্তর-পশ্চিম দিকে ব্ল্যাক বোলের মতো কয়েকটি বৃহৎ এলাকা এবং বিকিরণকারী দীর্ঘ ডাইকগুলি। শিপ রকের উন্মুক্ত শিলা পৃষ্ঠের বেশিরভাগই ভেঙে পড়ছে এবং প্রায়ই আরোহণের জন্য অনুপযুক্ত। বর্ধিত ক্র্যাক সিস্টেম বিরল এবং পচা, ভঙ্গুর শিলা দিয়ে আরোহণ করা কঠিন।

1936 - 1937: রবার্ট ওরমেস শিপ রকের চেষ্টা করেছিলেন

মরুভূমির তল থেকে উঁচু মনোলিথিক শিপ রক, 1930-এর দশকে আমেরিকান আরোহণের অন্যতম প্রধান উদ্দেশ্য ছিল। 1930 এর দশকের শেষের দিকে, একটি গুজব ছিল যে প্রথম আরোহী দলটির জন্য $1,000 পুরষ্কার অপেক্ষা করছে কিন্তু সবই ব্যর্থ হয়েছে, যার মধ্যে কলোরাডো পর্বতারোহী রবার্ট ওরমেসও রয়েছে যিনি 1936 থেকে 1938 সালের মধ্যে ডবসন ওয়েস্টের সাথে শিপ রকের সাথে একাধিকবার চেষ্টা করেছিলেন। শিপ রকের প্রযুক্তিগত অসুবিধা ছাড়াও, Ormes এবং অন্যান্য স্যুটরদের জন্য বড় সমস্যা ছিল রুট ফাইন্ডিং ডিলেমস।

একটি ব্যর্থ প্রচেষ্টার পর, ওরমেস সিদ্ধান্ত নিল যে সামিটের সর্বোত্তম পথটি ছিল ব্ল্যাক বোল। 1937 সালে Ormes একটি বৃহত্তর অভিজ্ঞ দল নিয়ে ফিরে আসেন কিন্তু একটি ব্যাসাল্ট ডাইকে ক্র্যাক সিস্টেমের চেষ্টা করার সময়, একটি পা ভেঙে গেলে 30-ফুট নেতার পতন ঘটে। একটি একক পিটন অর্ধেক এটি নমন, পতন ধরে. দুই দিন পরে ওর্মেস বিল হাউসের সাথে ফিরে আসেন, যিনি তার পতন ধরে রেখেছিলেন, কিন্তু এই জুটি এখন যাকে অরমেস রিব বলা হয় তার অসুবিধাগুলি সমাধান করতে পারেনি কারণ তারা জানত নাসাহায্য আরোহণ কৌশল এবং আবার ফিরে ফিরে. রবার্ট ওরমেস পরে 1939 সালে শনিবার ইভিনিং পোস্টে "আ বেন্ট পিস অফ আয়রন" শিরোনামের একটি নিবন্ধে প্রচেষ্টা এবং তার পতনের কথা লিখেছিলেন।

1939: শিপ রকের প্রথম আরোহন

1939 সালের অক্টোবরে, ডেভিড ব্রাউয়ার, জন ডায়ার, রাফি বেয়ান এবং বেস্টর রবিনসনের সমন্বয়ে গঠিত একটি ক্র্যাক ক্যালিফোর্নিয়া দল বার্কলে, ক্যালিফোর্নিয়ার থেকে শিপ রকে ড্রাইভ করে এই ফর্মেশনে প্রথম আরোহণ করার অভিপ্রায়ে। 9 অক্টোবর সকালে, পর্বতারোহীরা পশ্চিমমুখে ওর্মেসের পতনের দৃশ্যের নীচে কলোরাডো কল নামক একটি বিশিষ্ট খাঁজে উঠেছিল। দলটি Ormes' Rib-এর বিকল্পের জন্য অনুসন্ধান করেছিল, একটি বৃত্তাকার পথ খুঁজে পেয়েছিল যার জন্য খাঁজের পূর্ব দিকে নিচের দিকে র‍্যাপেলিং করতে হবে, তারপর শিখরের উত্তর-পূর্ব দিক পেরিয়ে যেতে হবে৷

তিন দিন আরোহণের পর (প্রতি রাতে ঘাঁটিতে ফিরে আসা) তারা ডাবল ওভারহ্যাং অতিক্রম করে এবং মধ্য শীর্ষ সম্মেলনে চূড়ান্ত সমস্যার ভিত্তির উপরে বাটিটি আরোহণ করে। বেস্টর রবিনসন এবং জন ডায়ার সাহায্য হর্নের নীচে একটি খাড়া ফাটল সিস্টেমের উপরে উঠেছিল পিটনগুলিকে প্রসারিত ফাটলে আঘাত করে। পিচের শীর্ষে, ডায়ার হর্নে হাত দিয়ে ছিদ্র করেন এবং একটি সম্প্রসারণ বোল্ট হাতে ড্রিল করেন, তাদের চতুর্থটি, একটি বেলা নোঙ্গরের জন্য। আরেকটি কঠিন পিচ সহজ আরোহণ এবং শিপ রকের অবারিত চূড়ার দিকে নিয়ে যায়।

আমেরিকান ক্লাইম্বিংয়ের প্রথম বোল্ট

শিপ রক হল সেই জায়গা যেখানে আমেরিকান ক্লাইম্বিংয়ে প্রথম সম্প্রসারণ বোল্ট স্থাপন করা হয়েছিল। দলটি শিলা অংশগুলিকে রক্ষা করার জন্য মুষ্টিমেয় বোল্ট এবং হ্যান্ড ড্রিল বহন করে যেগুলিতে কোনও ফাটল ছিল না যা পিটনগুলি গ্রহণ করবে।চারটি বোল্ট স্থাপন করা হয়েছিল - দুটি সুরক্ষার জন্য এবং দুটি নোঙ্গরের জন্য। 1940 সিয়েরা ক্লাব বুলেটিনে, সিয়েরা ক্লাব দ্বারা প্রকাশিত একটি ম্যাগাজিন, বেস্টর রবিনসন লিখেছেন, "অবশেষে, এবং আমাদের সিদ্ধান্তের পর্বতারোহন নীতি নিয়ে কিছু উদ্বেগের সাথে, আমরা বেশ কয়েকটি সম্প্রসারণ বোল্ট এবং স্টেলাইট-টিপড রক ড্রিলস অন্তর্ভুক্ত করেছি। আমরা পর্বতারোহণের সাথে একমত নৈতিকতাবাদীরা যারা সম্প্রসারণ বোল্ট ব্যবহার করে নিষেধাজ্ঞা হিসাবে আরোহণ করে। তবে আমরা বিশ্বাস করেছিলাম যে সুরক্ষা কোন সীমাবদ্ধ নিয়ম জানত না এবং এমনকি সম্প্রসারণ বোল্টগুলি দৃঢ় অ্যাঙ্কোরেজকে সুরক্ষিত করার জন্য ন্যায়সঙ্গত ছিল যা মানুষের জীবনকে ক্ষতিগ্রস্থ করার থেকে একটি গুরুতর পতন উপস্থাপন করবে। পুরো পার্টি।" বোল্ট ছাড়াও, পার্টি 1,400 ফুট দড়ি, 70টি পিটন, 18টি ক্যারাবিনার, দুটি পিটন হাতুড়ি এবং চারটি ক্যামেরা নিয়ে এসেছিল৷

1952: শিপ রকের দ্বিতীয় আরোহন

কলোরাডো পর্বতারোহী ডেল এল জনসন, টম হর্নবেইন, হ্যারি জে. ন্যান্স, ওয়েস নেলসন এবং ফিল রবার্টসন 8 এপ্রিল, 1952 সালে শিপ রকের দ্বিতীয় আরোহণ করেছিলেন। দলটি চূড়ায় আরোহণ করতে চার দিন এবং তিনটি বিভুয়াক নিয়েছিল৷

শিপ রকের প্রথম বিনামূল্যে আরোহন

1959: শিপ রকের প্রথম বিনামূল্যে আরোহনটি ছিল 29 মে, 1959 তারিখে, পিট রোগোস্কি এবং টম ম্যাককালা 47 তম আরোহণের সময়। জোড়া ফ্রি-ক্লাইম্বড অরমেস রিব, যেটিকে 1957 সালে হার্ভে টি. কার্টার এবং জর্জ ল্যাম্ব দ্বারা সাহায্য করা হয়েছিল (5.9 A4)। পাঁজরটিকে এখন 5.10 রেট দেওয়া হয়েছে। দু'জন ডাবল ওভারহ্যাংয়ের চারপাশে একটি বাইপাসও খুঁজে পেয়েছিল এবং সাহায্য ছাড়াই হর্ন পিচে আরোহণ করেছিল৷