গ্রিসের করিন্থ খাল: সম্পূর্ণ গাইড

2024 লেখক: Cyrus Reynolds | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-07 08:21

অধিকাংশ ভ্রমণকারীরা পানামা খাল এবং সুয়েজ খালের মতো বিশ্বের অনেক মহান মানবসৃষ্ট খালের সাথে পরিচিত। এই দুটি বড় খাল দীর্ঘ এবং প্রধান মহাসাগরগুলিকে সংযুক্ত করে। তবে গ্রিসের করিন্থ খালের মতো আরও অনেক ছোট খালও চিত্তাকর্ষক প্রকৌশলী বিস্ময়, এবং প্রতিটি খালের নিজস্ব আকর্ষণীয় ইতিহাস রয়েছে।

খালগুলি বিভিন্ন উদ্দেশ্যে কাজ করে। নদী খালগুলি প্রায়শই বন্যা নিয়ন্ত্রণ বা সেচের উত্স সরবরাহ করার জন্য নির্মিত হয়, যখন বেশিরভাগ মহাসাগরের খালগুলি শর্টকাট হিসাবে তৈরি করা হয়, যাতে সমুদ্রে পণ্যবাহী বা যাত্রীবাহী জাহাজের সময় কম থাকে। চার মাইল দীর্ঘ করিন্থ খালটি বিশ্বের সবচেয়ে ছোট খালগুলির মধ্যে একটি যা দুটি জলের অংশকে সংযুক্ত করার জন্য এবং জাহাজের পাল তোলার সময় বাঁচানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷

কোরিন্থ খালের অবস্থান

কোরিন্থ খাল গ্রিসের মূল ভূখণ্ডকে পেলোপনিস উপদ্বীপ থেকে পৃথক করেছে। বিশেষত, খালটি আয়োনিয়ান সাগরের করিন্থ উপসাগরকে এজিয়ান সাগরের সারোনিক উপসাগরের সাথে সংযুক্ত করে। গ্রীসের একটি মানচিত্র কেবল তার হাজার হাজার দ্বীপই নয়, এই উপদ্বীপটিকেও দেখায় যেটি দেশের বৃহত্তম দ্বীপ হবে যদি এটি এই চার মাইল-প্রশস্ত ভূমি দ্বারা মূল ভূখণ্ডের সাথে সংযুক্ত না হত। প্রযুক্তিগতভাবে, করিন্থ খাল পেলোপোনিজকে একটি দ্বীপ বানিয়েছে, কিন্তু যেহেতু এটি এত সরু, বেশিরভাগ বিশেষজ্ঞরা এখনও এটিকে একটি দ্বীপ হিসাবে উল্লেখ করেন।উপদ্বীপ।

করিন্থ খালের তথ্য ও পরিসংখ্যান

করিন্থ খালের নামকরণ করা হয়েছে গ্রীক শহর করিন্থের নামানুসারে, যেটি ইসথমাসের নিকটতম শহর। খালটিতে খাড়া চুনাপাথরের দেয়াল রয়েছে যা জলের স্তর থেকে খালের শীর্ষে প্রায় 300 ফুট উঁচুতে কিন্তু সমুদ্রপৃষ্ঠে মাত্র 70 ফুট চওড়া। খাল ট্রানজিট করার জন্য জাহাজগুলি অবশ্যই 58 ফুট চওড়ার চেয়ে সরু হতে হবে। এই ছোট আকারটি উপযুক্ত ছিল যখন খালটি 19ম শতাব্দীর শেষভাগে নির্মিত হয়েছিল, কিন্তু আজকের পণ্যবাহী এবং যাত্রীবাহী জাহাজের জন্য এটি খুবই ছোট। আজকের মেগা-জাহাজের বিশ্বে, করিন্থ খাল প্রাথমিকভাবে ছোট ক্রুজ জাহাজ এবং ট্যুর বোট দ্বারা ব্যবহৃত হয়। সুয়েজ খালের মতো করিন্থ খালে তালা নেই; এটি একটি সমতল জলের খাল৷

কোরিন্থ খালের প্রাথমিক ইতিহাস

যদিও 1893 সাল পর্যন্ত করিন্থ খালের নির্মাণকাজ শেষ হয়নি, রাজনৈতিক নেতারা এবং সমুদ্র অধিনায়করা 2,000 বছরেরও বেশি সময় ধরে এই স্থানে একটি খাল নির্মাণের স্বপ্ন দেখেছিলেন। প্রথম নথিভুক্ত শাসক যিনি একটি খালের প্রস্তাব করেছিলেন খ্রিস্টপূর্ব ৭ম শতাব্দীতে পেরিয়ান্ডার। তিনি শেষ পর্যন্ত খাল পরিকল্পনা পরিত্যাগ করেন কিন্তু একটি পোর্টেজ রাস্তা প্রতিস্থাপন করেন, যার নাম দেন ডিওলকস বা পাথরের ক্যারেজওয়ে। এই রাস্তার উভয় প্রান্তে র‌্যাম্প ছিল এবং নৌকাগুলি ইস্তমাসের একপাশ থেকে অন্য দিকে টানা হয়েছিল। খালের পাশে আজও দিওলকসের দেহাবশেষ দেখা যায়।

খ্রিস্টীয় প্রথম শতাব্দীতে, টাইনার দার্শনিক অ্যাপোলোনিয়াস ভবিষ্যদ্বাণী করেছিলেন যে যে কেউ করিন্থিয়ান ইস্টমাস জুড়ে একটি খাল নির্মাণের পরিকল্পনা করবে সে অসুস্থ হয়ে পড়বে। এই ভবিষ্যদ্বাণীটি তিনজন বিখ্যাত রোমান সম্রাটকে নিরস্ত করেনি, কিন্তু সকলেই অকালে মারা গিয়েছিলেন, যার ফলে অ্যাপোলোনিয়াসের চেহারা ছিলএকজন নবীর মত। প্রথমত, জুলিয়াস সিজার একটি খাল নির্মাণের পরিকল্পনা করেছিলেন কিন্তু এটি শুরু হওয়ার আগেই তাকে হত্যা করা হয়েছিল। পরবর্তীতে, সম্রাট ক্যালিগুলা একটি খালের জন্য একটি পরিকল্পনা একত্রিত করার জন্য কিছু মিশরীয় বিশেষজ্ঞকে নিয়োগ করেছিলেন। যাইহোক, এই বিশেষজ্ঞরা ভুলভাবে উপসংহারে পৌঁছেছিলেন যে করিন্থিয়ান উপসাগরটি সরোনিক উপসাগরের চেয়ে উচ্চ স্তরের ছিল। তারা সম্রাটকে বলেছিল যে তিনি যদি খালটি তৈরি করেন, তাহলে জল ছুটে যাবে এবং এজিনা দ্বীপে প্লাবিত হবে। ক্যালিগুলা যখন তাদের ফলাফল বিবেচনা করছিলেন, তখন তাকে হত্যা করা হয়েছিল। করিন্থিয়ান খাল বিবেচনা করা তৃতীয় রোমান সম্রাট ছিলেন নিরো। তিনি পরিকল্পনার পর্যায় অতিক্রম করে খালটি নির্মাণের চেষ্টা করেন। এমনকি নিরো একটি পিক্যাক্সি দিয়ে মাটি ভেঙে ফেলে এবং ময়লার প্রথম বেলচা সরিয়ে দেয়। তার কর্মীবাহিনীর ৬,০০০ যুদ্ধবন্দী খালটির ২,৩০০ ফুট-প্রায় ১০ শতাংশ কাজ সম্পন্ন করেছে। যাইহোক, তার পূর্বসূরিদের মত, খালটি সম্পূর্ণ হওয়ার আগেই নিরো মারা যান, তাই প্রকল্পটি পরিত্যক্ত হয়। আজকের করিন্থ খাল এই একই পথ অনুসরণ করে, তাই কোন অবশিষ্টাংশ অবশিষ্ট নেই। রোমান কর্মীরা অবশ্য হারকিউলিসকে তাদের প্রচেষ্টাকে স্মরণ করার জন্য একটি স্বস্তি রেখেছিল, যা এখনও দর্শনার্থীরা দেখতে পায়৷

খ্রিস্টীয় দ্বিতীয় শতাব্দীতে, গ্রীক দার্শনিক এবং রোমান সিনেটর হেরোডস অ্যাটিকাস একটি খাল প্রকল্প পুনরায় চালু করার ব্যর্থ চেষ্টা করেছিলেন। শত শত বছর কেটে গেছে, এবং 1687 সালে, ভেনিসিয়ানরা পেলোপোনিজদের জয় করার পরে একটি খাল বিবেচনা করেছিল কিন্তু কখনও খনন শুরু করেনি।

উনিশ শতকের ব্যর্থতা

গ্রীস 1830 সালে অটোমান সাম্রাজ্য থেকে আনুষ্ঠানিক স্বাধীনতা লাভ করে এবং করিন্থের কাছে ইসথমাস জুড়ে একটি খাল নির্মাণের ধারণা পুনরুজ্জীবিত হয়। গ্রীক রাষ্ট্রনায়ক আয়ানিসকাপোডিস্ট্রিয়াস খাল প্রকল্পের সম্ভাব্যতা মূল্যায়নের জন্য একজন ফরাসি প্রকৌশলী নিয়োগ করেছিলেন। যাইহোক, প্রকৌশলী যখন 40 মিলিয়ন সোনার ফ্রাঙ্কের মূল্য অনুমান করেছিলেন, তখন গ্রীসকে প্রস্তাবটি ত্যাগ করতে হয়েছিল।

1869 সালে যখন সুয়েজ খাল খুলে দেওয়া হয়, গ্রীক সরকার তার নিজস্ব খাল পুনর্বিবেচনা করে। প্রধানমন্ত্রী থ্রাসিভোলোস জাইমিসের সরকার 1870 সালে একটি করিন্থ খাল নির্মাণের অনুমোদন দিয়ে একটি আইন পাস করে এবং একটি ফরাসি কোম্পানিকে প্রকল্পটির তদারকির জন্য নিয়োগ করা হয়েছিল। টাকা একটি সমস্যা হয়ে উঠতে খুব বেশি সময় লাগেনি। পানামা খাল নির্মাণকারী ফরাসি কোম্পানি দেউলিয়া হয়ে যায় এবং ফরাসি ব্যাংকগুলো বড় বড় নির্মাণ প্রকল্পের জন্য অর্থ ঋণ দেওয়ার ব্যাপারে অস্বস্তিতে পড়ে। শীঘ্রই করিন্থ খালে কাজ করা ফরাসি কোম্পানিটিও দেউলিয়া হয়ে যায়।

কোরিন্থ খাল বাস্তবে পরিণত হয়েছে

এক দশক পেরিয়ে গেছে, এবং 1881 সালে সোসাইটি ইন্টারন্যাশনাল ডু ক্যানাল মেরিটাইম ডি করিন্থকে খালটি নির্মাণ এবং পরবর্তী 99 বছরের জন্য এটি পরিচালনা করার জন্য কমিশন দেওয়া হয়েছিল। 1882 সালের এপ্রিলে নির্মাণ শুরু হওয়ার সময় গ্রিসের রাজা প্রথম জর্জ উপস্থিত ছিলেন। কোম্পানির প্রাথমিক মূলধন ছিল 30 মিলিয়ন ফ্রাঙ্ক। আট বছর কাজ করার পর টাকা ফুরিয়ে গেল। অর্ধেকেরও কম বন্ড বিক্রি হওয়ার সময় প্রতিটি 500 ফ্রাঙ্কে 60,000 বন্ড ইস্যু করার একটি বন্ড প্রস্তাব ব্যর্থ হয়। কোম্পানিটি দেউলিয়া হয়ে গিয়েছিল, যেমনটি তার হাঙ্গেরিয়ান প্রধান, ইস্তভান টারকে করেছিল। এমনকি একটি ব্যাঙ্ক যে প্রকল্পের জন্য অতিরিক্ত তহবিল সংগ্রহ করতে সম্মত হয়েছিল তা ব্যর্থ হয়েছে৷

1890 সালে, খাল প্রকল্পটি একটি গ্রীক কোম্পানির কাছে হস্তান্তর করা হলে নির্মাণ পুনরায় শুরু হয়। নির্মাণ শুরু হওয়ার এগারো বছর পর 1893 সালের জুলাই মাসে খালটি সম্পূর্ণ হয়।

আর্থিক এবং কাঠামোগত সমস্যাকরিন্থ খাল

যদিও খালটি প্রায় 400 মাইল জাহাজগুলিকে বাঁচায়, করিন্থ খালটি সম্পূর্ণ হওয়ার পরেও সমস্যাগুলি অব্যাহত ছিল। খালটি খুবই সরু, যা নৌচলাচলকে কঠিন করে তোলে। এটি সম্পন্ন হওয়ার সময়, খালটি বেশিরভাগ জাহাজের জন্য খুব সংকীর্ণ ছিল এবং এর সংকীর্ণতা শুধুমাত্র একমুখী যান চলাচলের অনুমতি দেয়। উপরন্তু, খাড়া দেয়াল খাল মাধ্যমে বায়ু চ্যানেল, নেভিগেশন আরো exacerbating. ন্যাভিগেশনে বাধা সৃষ্টিকারী আরেকটি কারণ হল দুটি উপসাগরে জোয়ারের সময়, যা খালে প্রবল স্রোত সৃষ্টি করে। এই কারণগুলি অনেক জাহাজ অপারেটরকে খাল এড়াতে বাধ্য করেছিল, তাই ট্র্যাফিক প্রত্যাশিত তুলনায় অনেক কম ছিল। উদাহরণস্বরূপ, 1906 সালের জন্য প্রায় 4 মিলিয়ন টন বার্ষিক ট্রাফিক অনুমান করা হয়েছিল; যাইহোক, সেই বছর মাত্র অর্ধ মিলিয়ন টন যানবাহন খালটি ব্যবহার করেছিল, যার ফলে প্রত্যাশিত আয় কম হয়েছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, যানবাহন 1.5 মিলিয়ন টনে বেড়ে গিয়েছিল, কিন্তু যুদ্ধের ফলে একটি বড় পতন ঘটেছিল৷

একটি সক্রিয় সিসমিক জোনে খালের অবস্থানও ক্রমাগত সমস্যার সৃষ্টি করে। খাড়া চুনাপাথরের দেয়ালগুলি ইতিমধ্যেই অস্থির ছিল এবং ভূমিধসের সাপেক্ষে, এবং ভূমিকম্পের কার্যকলাপ এবং খালের মধ্য দিয়ে যাওয়া জাহাজগুলি এই সমস্যাটিকে আরও বাড়িয়ে তুলেছিল। ভূমিধস অপসারণ বা ধারণকারী দেয়াল নির্মাণের জন্য খালটি ঘন ঘন বন্ধ ছিল। এর প্রথম 57 বছরের ব্যবহারের মধ্যে, করিন্থ খালটি মোট চার বছরের জন্য বন্ধ ছিল৷

কোরিন্থ খাল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। 1941 সালে গ্রীসের যুদ্ধের সময়, ব্রিটিশ সৈন্যরা জার্মান প্যারাসুটিস্ট এবং গ্লাইডার থেকে খালের উপর সেতুটি রক্ষা করার চেষ্টা করেছিলসৈন্য ব্রিটিশরা ব্রিজটি ভেঙ্গে ফেলার জন্য কারচুপি করেছিল এবং জার্মানরা ব্রিজটি দখল করলে ব্রিটিশরা তাৎক্ষণিকভাবে এটি উড়িয়ে দেয়।

জার্মান বাহিনী 1944 সালে গ্রীস থেকে পিছু হটতে শুরু করে এবং তারা খালটি অবরুদ্ধ করার জন্য ভূমিধস শুরু করে। এছাড়াও, তারা সেতুগুলি ধ্বংস করে এবং ইঞ্জিন, সেতুর ধ্বংসাবশেষ এবং অন্যান্য অবকাঠামো খালে ফেলে দেয়। এই পদক্ষেপটি মেরামতের কাজকে বাধাগ্রস্ত করেছিল, কিন্তু ইউএস কর্পস অফ ইঞ্জিনিয়ার্স এটি পরিষ্কার করার পরে 1948 সালে খালটি পুনরায় চালু করা হয়েছিল৷

আজ, করিন্থ খালটি প্রাথমিকভাবে ছোট ক্রুজ জাহাজ এবং পর্যটক নৌকা দ্বারা ব্যবহৃত হয়। প্রতি বছর প্রায় 11,000 জাহাজ জলপথ দিয়ে যাতায়াত করে৷

কোরিন্থ খাল কীভাবে দেখবেন

গ্রিসে ভ্রমণকারীদের কোরিন্থ খাল দেখার জন্য তিনটি প্রধান বিকল্প রয়েছে। প্রথমত, সিলভার্সিয়া ক্রুজ, ক্রিস্টাল ক্রুজ এবং সি ড্রিম ইয়ট ক্লাবের মতো ছোট জাহাজ সহ ক্রুজ লাইন পূর্ব ভূমধ্যসাগরীয় ভ্রমণপথে খালটি ট্রানজিট করে। দ্বিতীয়ত, বেশ কয়েকটি প্রাইভেট কোম্পানি এথেন্সের বন্দর Piraeus থেকে প্রস্থান করে এবং খালের মধ্য দিয়ে একটি ক্রুজ অফার করে। অবশেষে, এথেন্সে একটি দিন সহ ক্রুজ জাহাজগুলি প্রায়শই যারা আগে এথেন্সে গিয়েছে তাদের জন্য করিন্থ খালে অর্ধ-দিনের তীরে ভ্রমণের প্রস্তাব দেয়। করিন্থ খালে 75 মিনিটের ড্রাইভের জন্য অতিথিরা পাইরাসে বাসে চড়েন। সেখানে গেলে, একটি স্থানীয় ট্যুর বোট খাল দিয়ে তাদের নিয়ে যায়। এই ট্যুরগুলি উপরের প্রান্ত থেকে জলস্তর পর্যন্ত খাল দেখার প্রচুর সুযোগ দেয়।