ভারতের প্রধান বিমানবন্দরগুলির জন্য একটি নির্দেশিকা৷

2024 লেখক: Cyrus Reynolds | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-07 07:50

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে ভারতে বিমান ভ্রমণ একটি অভূতপূর্ব হারে বৃদ্ধি পেয়েছে, যা ভারতের অভ্যন্তরীণ বেসামরিক বিমান চলাচলের বাজারকে বিশ্বের সবচেয়ে দ্রুত বর্ধনশীল করে তুলেছে। এটি এখন বিশ্বব্যাপী তৃতীয় বৃহত্তম অভ্যন্তরীণ বেসামরিক বিমান চলাচলের বাজার হিসাবে বিবেচিত হয় (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং চীনের পরে)। আরও কী, অনুমানগুলি ইঙ্গিত দেয় যে ভারতের বেসামরিক বিমান চলাচলের বাজার 2024 সালের মধ্যে সামগ্রিকভাবে বিশ্বের তৃতীয় বৃহত্তম হয়ে উঠবে৷

এয়ারপোর্ট আধুনিকীকরণ, কম খরচে বাহকদের সাফল্য, দেশীয় এয়ারলাইন্সে বিদেশী বিনিয়োগ এবং আঞ্চলিক সংযোগের উপর জোর দিয়ে সম্প্রসারণ করা হচ্ছে। বেসরকারী সংস্থাগুলির উল্লেখযোগ্য ইনপুট সহ ভারতের প্রধান বিমানবন্দরগুলির ব্যাপক আপগ্রেড করা হয়েছে, এবং সক্ষমতা প্রসারিত হওয়ার সাথে সাথে এটি এখনও অব্যাহত রয়েছে। ভারতে এখন বেশ কিছু উন্নত, চকচকে নতুন বিমানবন্দর টার্মিনাল রয়েছে। এখানে বিস্তারিত আছে।

দিল্লি ইন্দিরা গান্ধী আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর (DEL)

• অবস্থান: পালাম, শহরের কেন্দ্র থেকে 10 মাইল (16 কিলোমিটার) দক্ষিণে।
• সুবিধা: দিল্লির কেন্দ্রস্থলে সুবিধাজনক অ্যাক্সেস সহ আধুনিক টার্মিনাল।
• কনস: ডিসেম্বর থেকে ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত কুয়াশা প্রায়ই ফ্লাইট বিলম্বিত বা বাতিল করে।
• সিটি সেন্টারের দূরত্ব: একটি প্রি-পেইড ট্যাক্সি, যা একটির উপরে সুপারিশ করা হয়মিটার করা এক, খরচ $5 এবং $7 এর মধ্যে। স্বাভাবিক ট্রাফিকের সময় যাত্রায় 45 মিনিট থেকে এক ঘন্টা সময় লাগে। দিল্লি মেট্রো এয়ারপোর্ট এক্সপ্রেস, অরেঞ্জ লাইন নামে পরিচিত, দাম $1 এর কম এবং সময় লাগে 20 মিনিট৷

দিল্লি ভারতের সেরা বিমানবন্দরের স্বীকৃতির জন্য মুম্বাইয়ের সাথে প্রতিযোগিতা করে, যদিও সাম্প্রতিক বছরগুলিতে এটি ধারাবাহিকভাবে শীর্ষে উঠে আসছে। দিল্লি বিমানবন্দরটি 2006 সালে একটি প্রাইভেট অপারেটরকে লিজ দেওয়া হয়েছিল এবং পরবর্তীকালে আপগ্রেড করা হয়েছিল। বিমানবন্দরের উন্নতি ও সম্প্রসারণের জন্য সংস্কার কাজ চলমান আছে কিন্তু এখন পর্যন্ত একটি নতুন সমন্বিত আন্তর্জাতিক টার্মিনাল (টার্মিনাল 3) যুক্ত করা এবং বিমানবন্দর সংলগ্ন AeroCity হসপিটালিটি প্রিন্সেন্টের উন্নয়ন অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। এই এলাকায় অনেক হোটেল এবং রেস্তোরাঁ রয়েছে এবং এটি অরেঞ্জ লাইনের একটি মেট্রো ট্রেন স্টেশনের সাথে সংযুক্ত। বর্তমানে, দিল্লি বিমানবন্দর প্রতি বছর প্রায় 70 মিলিয়ন যাত্রী পরিষেবা দেয়, যা এটিকে ভারতের সবচেয়ে ব্যস্ত করে তোলে। একবার সম্পূর্ণ হলে, আপগ্রেডের ফলে বিমানবন্দরের ক্ষমতা বাড়বে প্রতি বছর 100 মিলিয়ন যাত্রী৷

মুম্বাই ছত্রপতি শিবাজি মহারাজ আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর (BOM)

• অবস্থান: আন্তর্জাতিক টার্মিনালটি শহরের কেন্দ্র থেকে 19 মাইল (30 কিলোমিটার) উত্তরে আন্ধেরি পূর্বের সাহারে অবস্থিত। গার্হস্থ্য টার্মিনাল সান্তা ক্রুজে অবস্থিত, শহরের কেন্দ্র থেকে 15 মাইল (24 কিলোমিটার) উত্তরে।
• সুবিধা: প্রধান টার্মিনালটি আধুনিক এবং নেভিগেট করা সহজ৷
• কনস: পৃথক আন্তর্জাতিক এবং অভ্যন্তরীণ টার্মিনাল, উভয়ের মধ্যে একটি ক্যাব নেওয়ার জন্য যাত্রী স্থানান্তর করা প্রয়োজন৷ কারণে ফ্লাইট বিলম্বরানওয়েতে যানজট। বিমানবন্দর এবং শহরের কেন্দ্রে সংযোগ করার জন্য কোনো সরাসরি গণপরিবহনের বিকল্প নেই।
• সিটি সেন্টারের দূরত্ব: একটি ট্যাক্সির দাম প্রায় $5 এবং ট্রাফিকের উপর নির্ভর করে এক থেকে দুই ঘন্টা সময় লাগবে।

মুম্বাই এর বিমানবন্দর বছরে প্রায় 50 মিলিয়ন যাত্রী পরিচালনা করে, এটি ভারতের দ্বিতীয় বৃহত্তম বিমানবন্দরে পরিণত হয়েছে। দিল্লি বিমানবন্দরের মতো, এটি 2006 সালে একটি ব্যক্তিগত অপারেটরকে লিজ দেওয়া হয়েছিল এবং একটি নতুন সমন্বিত আন্তর্জাতিক টার্মিনাল তৈরি করা হয়েছিল। টার্মিনাল 2 নামে পরিচিত, টার্মিনালটি 2014 সালের শুরুর দিকে খোলা হয়েছিল৷ দেশীয় বিমান সংস্থাগুলি বর্তমানে একটি পর্যায়ক্রমে টার্মিনাল 2-এ স্থানান্তরিত করার প্রক্রিয়াধীন রয়েছে, যদিও কম দামের বাহকগুলি এখনও পুরানো অভ্যন্তরীণ টার্মিনাল থেকে ভিন্ন এলাকায় চলে যায়৷ নতুন টার্মিনাল বিমানবন্দরের কার্যকারিতাকে ব্যাপকভাবে উন্নত করেছে, তবুও রানওয়েতে যানজট এবং ফলস্বরূপ ফ্লাইট বিলম্ব একটি উল্লেখযোগ্য সমস্যা থেকে গেছে।

বেঙ্গালুরু কেম্পেগৌড়া আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর (BLR)

• অবস্থান: দেবনাহল্লি, শহরের কেন্দ্র থেকে 25 মাইল (40 কিলোমিটার) উত্তরে।
• ভালো: টার্মিনালটি আধুনিক এবং ভালোভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়েছে।
• কনস এটা শহর থেকে অনেক দূরে।
• সিটি সেন্টারের দূরত্ব: একটি ট্যাক্সির খরচ হবে প্রায় $12 এবং ট্রাফিকের উপর নির্ভর করে এক থেকে দুই ঘণ্টা সময় লাগবে। একটি এয়ারপোর্ট শাটল বাস আছে যা শহরের কেন্দ্রে যায় এবং এর জন্য $2 থেকে $4 খরচ হয়, এবং এটিতে অন্তত ততক্ষণ সময় লাগে যতটা ট্যাক্সিতে লাগে৷

বেঙ্গালুরুর বিমানবন্দরটি ভারতের তৃতীয় ব্যস্ততম বিমানবন্দর, বছরে ৩৩ মিলিয়নেরও বেশি যাত্রী। এই একেবারে নতুন বিমানবন্দর ছিলএকটি গ্রিনফিল্ড সাইটে একটি প্রাইভেট কোম্পানি দ্বারা নির্মিত এবং মে 2008 সালে কাজ শুরু করে। তারপর থেকে, এটি দুটি ধাপে সম্প্রসারিত হয়েছে। দ্বিতীয় পর্যায়টি 2015 সালে শুরু হয়েছিল, এবং একটি দ্বিতীয় রানওয়ে এবং দ্বিতীয় টার্মিনাল নির্মাণ জড়িত। আপাতত, বিমানবন্দরে শুধুমাত্র একটি কার্যকরী টার্মিনাল রয়েছে যা অভ্যন্তরীণ এবং আন্তর্জাতিক উভয় ফ্লাইটের জন্য ব্যবহৃত হয়। বেঙ্গালুরু বিমানবন্দরে প্রায়ই শীতের প্রথম দিকে কুয়াশার সমস্যা দেখা দেয়। যদি ভ্রমণ করেন তবে ফ্লাইট বিলম্ব বা বাতিলের জন্য প্রস্তুত থাকুন।

চেন্নাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর (MAA)

• অবস্থান: পল্লভরাম, শহরের কেন্দ্র থেকে নয় মাইল (14.5 কিলোমিটার) দক্ষিণ-পশ্চিমে।
• লাভ: কোনোটিই নয় (২০২১ সালে সংস্কার সম্পন্ন না হওয়া পর্যন্ত)।
• কনস: বর্তমানে নির্মাণাধীন, দুর্বল অবকাঠামো, নিরাপত্তা উদ্বেগ।
• সিটি সেন্টারের দূরত্ব: শহরের কেন্দ্রে 30 মিনিটের ট্যাক্সি রাইড করতে প্রায় $4 খরচ হবে। নতুন চেন্নাই মেট্রো ট্রেনটি ব্লু লাইনে চেন্নাই সেন্ট্রাল স্টেশনের সাথে বিমানবন্দরকেও সংযুক্ত করে। এটির দাম প্রায় $1 এবং সময় লাগে 10 থেকে 20 মিনিট৷

চেন্নাই ভারতের চতুর্থ ব্যস্ততম বিমানবন্দর এবং দক্ষিণ ভারতে আগমন ও প্রস্থানের প্রধান কেন্দ্র। এটি বছরে 20 মিলিয়নেরও বেশি যাত্রী পরিচালনা করে, যার প্রায় অর্ধেকই অভ্যন্তরীণভাবে উড়ে বেড়ায় এবং ভারত সরকারের মালিকানাধীন এবং পরিচালিত হয়। ফ্লাইটগুলি বর্তমানে তিনটি পৃথক টার্মিনালে বিভক্ত, যাত্রীদের অসুবিধার কারণ। বিমানবন্দরটির ধারণক্ষমতা 40 মিলিয়নে উন্নীত করার জন্য সম্প্রসারণ ও পুনর্নির্মাণের প্রক্রিয়াধীন রয়েছেপ্রতি বছর যাত্রী। এই কাজগুলির মধ্যে রয়েছে একটি নতুন সমন্বিত আন্তর্জাতিক টার্মিনাল (টার্মিনাল 2) তৈরি করা, পুরানো টার্মিনালগুলিকে পুনঃনির্মাণ করা এবং সমস্ত টার্মিনালকে অভ্যন্তরীণভাবে সংযুক্ত করা৷

কলকাতা নেতাজি সুভাষ চন্দ্র বসু আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর (সিসিইউ)

• অবস্থান: দম দম, শহরের কেন্দ্র থেকে 10 মাইল (16 কিলোমিটার) উত্তর-পূর্বে।
• ভালো: ইন্টিগ্রেটেড অভ্যন্তরীণ এবং আন্তর্জাতিক টার্মিনাল।
• কনস: শীতকালে কুয়াশা ফ্লাইট বিলম্বিত করে। অদক্ষ গ্রাহক পরিষেবা, দুর্বল রক্ষণাবেক্ষণ।
• সিটি সেন্টারের দূরত্ব: একটি ট্যাক্সির দাম প্রায় $5 এবং ট্রাফিকের উপর নির্ভর করে 45 মিনিট থেকে 1.5 ঘন্টা সময় লাগে। বিমানবন্দরে একটি মেট্রো স্টেশন আছে - ভাড়া মাত্র সেন্ট, এবং প্রায় 75 থেকে 90 মিনিট সময় নেয়৷

কলকাতার বিমানবন্দর একটি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর কিন্তু প্রায় 85 শতাংশ যাত্রী অভ্যন্তরীণ যাত্রী। এটি ভারতের পঞ্চম ব্যস্ততম বিমানবন্দর এবং বছরে প্রায় 22 মিলিয়ন যাত্রী পরিচালনা করে। চেন্নাই বিমানবন্দরের মতো, কলকাতা বিমানবন্দরও ভারত সরকারের মালিকানাধীন এবং পরিচালিত। বিমানবন্দরের পুরানো অভ্যন্তরীণ এবং আন্তর্জাতিক টার্মিনালগুলি একটি অত্যন্ত প্রয়োজনীয় নতুন সমন্বিত টার্মিনাল (টার্মিনাল 2 নামে পরিচিত) দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে, যা জানুয়ারী 2013 সালে খোলা হয়েছিল। বিমানবন্দরের আধুনিকীকরণের ফলে এটি "এশিয়া-প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলের সেরা উন্নত বিমানবন্দর" হিসাবে ভূষিত হয়েছে। 2014 এবং 2015 এয়ারপোর্ট কাউন্সিল ইন্টারন্যাশনাল দ্বারা। 2017 সালে বিমানবন্দরে অবশেষে নতুন খুচরা দোকান খোলা হয়েছে, যা যাত্রীদের কিছু করার জন্য প্রদান করে। বিমানবন্দর আরও বাড়ানোর জন্য আরেকটি সম্প্রসারণের কাজ চলছেধারণক্ষমতা, 2020 সালের শেষের দিকে প্রথম ধাপের কাজ শুরু হবে এবং 2023 সালের মধ্যে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

রাজীব গান্ধী আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর (HYD)

• অবস্থান: শামশাবাদ, শহরের কেন্দ্র থেকে 19 মাইল (30 কিলোমিটার) দক্ষিণ-পশ্চিমে।
• ভালো: পরিবেশ বান্ধব, আধুনিক এবং হাই-টেক।
• কনস: হায়দ্রাবাদ শহরের কেন্দ্রস্থল থেকে একটু দূরে। বর্তমানে সম্প্রসারণের কাজ চলছে, কিছু ক্রিয়াকলাপ অন্তর্বর্তী টার্মিনালে স্থানান্তরিত হয়েছে৷
• সিটি সেন্টারের দূরত্ব: ট্যাক্সির দাম $7 থেকে $14 এর মধ্যে এবং ট্রাফিকের উপর নির্ভর করে এক থেকে দুই ঘণ্টা সময় লাগে৷ এছাড়াও একটি এক্সপ্রেস বাস রয়েছে যার দাম $1.50 থেকে $3.50 এবং 60 থেকে 90 মিনিটের মধ্যে যেকোন সময় লাগে৷

হায়দরাবাদ বিমানবন্দরটি মার্চ 2008-এর মাঝামাঝি সময়ে খোলা হয়েছিল। এটি একটি বেসরকারি কোম্পানি দ্বারা পরিচালিত এবং বছরে মাত্র 21 মিলিয়নেরও বেশি যাত্রী পরিচালনা করে। বিমানবন্দরটি বিশ্বমানের, চমৎকার সুযোগ-সুবিধা সহ, এবং এটি পরিবেশ বান্ধব উদ্যোগের জন্য পুরস্কার জিতেছে। 2019 সালে, বিমানবন্দরটি অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটের জন্য ভারতের প্রথম বায়োমেট্রিক ফেস রিকগনিশন সুবিধা চালু করেছে, যাত্রীদের বোর্ডিং পাস দেখানোর প্রয়োজনীয়তা দূর করে। প্রধান অপূর্ণতা হল যে বিমানবন্দরটি সম্প্রসারণের কাজ চলছে যাতে যাত্রী সংখ্যা দ্রুত বৃদ্ধি পায়। যখন এটি ঘটছে, অপারেশনগুলি প্রধান যাত্রী টার্মিনাল, অন্তর্বর্তী আন্তর্জাতিক প্রস্থান টার্মিনাল এবং অন্তর্বর্তী ডোমেস্টিক অ্যারাইভাল টার্মিনালের মধ্যে বিভক্ত করা হয়েছে৷

গোয়া আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর (GOI)

• লোকেশন: ডাবোলিম।
• ভালো: উত্তর ও দক্ষিণ গোয়ার মধ্যে সমানভাবে অবস্থিত।
• কনস: উপচে পড়া ভিড়, খারাপ লেআউট, খারাপ অবকাঠামো, সুবিধার অভাব। সকাল 8.30 টা থেকে 12.30 টা পর্যন্ত বিমানবন্দরটিও বন্ধ থাকে। সপ্তাহে পাঁচ দিন, সামরিক ফ্লাইট প্রশিক্ষণ সেখানে পরিচালিত হয়।
• পাঞ্জিমের দূরত্ব: ৪০ মিনিটের প্রি-পেইড ট্যাক্সির দাম প্রায় $15। GoaMiles নামে একটি রাষ্ট্র-চালিত, অ্যাপ-ভিত্তিক ট্যাক্সি পরিষেবা রয়েছে। বিকল্পভাবে, একটি সস্তা শাটল বাস পরিষেবা বিমানবন্দর থেকে পাঞ্জিম, ক্যালাঙ্গুট এবং মারগাও (দক্ষিণ গোয়ার প্রধান শহর) পর্যন্ত চলে। এটি এখানে বা বিমানবন্দরে অনলাইনে বুক করা যেতে পারে৷

গোয়ার বিমানবন্দরটি বর্তমানে রাজ্যের একমাত্র বিমানবন্দর (উত্তর গোয়ার মোপায় একটি দ্বিতীয় বিমানবন্দর নির্মাণাধীন)। এটি একটি সরকার-চালিত বিমানবন্দর যা একটি সামরিক ঘাঁটির বাইরে কাজ করে। বিমানবন্দরটি 2019 সালে প্রায় 8.5 মিলিয়ন যাত্রী পরিচালনা করেছিল, এটিকে ভারতের 9তম ব্যস্ততম বিমানবন্দরে পরিণত করেছে। যাইহোক, এর ধারণক্ষমতা মাত্র 5 মিলিয়ন যাত্রী, যা এর কার্যকারিতাকে প্রভাবিত করে এবং এর ফলে পিক টাইমে অতিরিক্ত ভিড় হয়। টার্মিনালটি সংস্কার ও সম্প্রসারণের কাজ চলছে কিন্তু এটি সম্পূর্ণ না হওয়া পর্যন্ত বিলম্ব এবং অসুবিধার আশা করা হচ্ছে।