নেপালে একক ট্রেকিং: এভারেস্ট জাতীয় উদ্যান

2024 লেখক: Cyrus Reynolds | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-07 07:57

"ওম মানি পদ্মে হাম।"

নেপালে একাকী ট্রেকিং করার সময় আমি বহুবার সংস্কৃত মন্ত্র শুনেছি, কিন্তু এবার তা আগের চেয়ে মিষ্টি ছিল। আমি নাক পনিরের মধ্যাহ্নভোজ থেকে শেরপার লাল-গাল মুখের দিকে তাকালাম। সূর্যোদয়ের পর থেকে তিনিই একমাত্র ব্যক্তি ছিলেন। একটি সদয় হাসি দিয়ে, তিনি আমাকে তুষারঝড়ের মধ্য দিয়ে অনুসরণ করার জন্য ইশারা করলেন। তার সময় ভালো ছিল: আমি ক্লান্ত এবং হারিয়ে গিয়েছিলাম।

আমি নিশ্চিত নই যে দুই সপ্তাহ আগে থাইল্যান্ডের একটি সুন্দর সমুদ্র সৈকতে বসে থাকার সময় হিমায়িত, ক্লান্ত এবং শ্বাসকষ্টের শব্দ আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল। কিন্তু জন মুইর যেমন বলেছিল, পাহাড় ডাকছিল, এবং আমি অনুভব করলাম আমাকে যেতেই হবে। উন্মাদনার এক মুহুর্তে, আমি কাঠমান্ডুতে একটি ফ্লাইট ধরলাম এবং আমার জীবনের সবচেয়ে বড় অ্যাডভেঞ্চারগুলির মধ্যে একটি শুরু করলাম: সাগরমাথা (এভারেস্ট) জাতীয় উদ্যানে একা একা 19 দিনের ট্রেকিং।

কাঠমান্ডু ব্যস্ত ছিল। আবছা আলোর দোকানে নকঅফ অ্যাডভেঞ্চার গিয়ারের জন্য আমি কয়েকদিন হাগলাম কাটিয়েছি। এরপর, আমি একটি টপোগ্রাফিক মানচিত্র ধরলাম-যেমন আমি সেনাবাহিনীতে পড়তে শিখেছি। এভারেস্ট বেস ক্যাম্প বসন্তে একটি জনপ্রিয় স্থান, তাই আমি জাতীয় উদ্যান ঘড়ির কাঁটার দিকে প্রদক্ষিণ করার পরিকল্পনা করেছি। পার্কের পশ্চিম দিকে নিরিবিলিতে আমার একক যাত্রা শুরু করা সবচেয়ে ভিড়ের পথ এড়াতে সাহায্য করবে।

আমি জানতাম যে হিমালয়ে একা ট্রেকিং সম্পূর্ণ ভিন্ন অভিজ্ঞতা হবে।এই প্রাচীন জায়গায় নির্জনতা একটি আশীর্বাদ হবে, এবং আমি আমার গতি চয়ন করতে পারে. আমি আমার নিজস্ব জিনিসপত্র বহন করার পরিকল্পনা করেছি, যা প্রায় 30 পাউন্ড গিয়ার এবং জলে কাজ করেছে। গাইড এবং পোর্টাররা আয়ের জন্য পর্যটনের উপর নির্ভর করে, তাই ট্র্যাকের পরে, আমি ট্রেইলে থাকা পরিবারগুলিকে সরাসরি সমস্ত সরঞ্জাম এবং অবশিষ্ট মুদ্রা দিয়েছিলাম৷

নিরাপত্তা একটি স্পষ্ট উদ্বেগ ছিল। থামেলের ধোঁয়ায় ভরা পাবগুলিতে দেখা আবহাওয়াজনিত গাইডদের কাছ থেকে আমি পরামর্শ চেয়েছিলাম। তারা ছিল মজার চরিত্র, গল্প এবং জীবন নিয়ে গুঞ্জন। কেউ কেউ তুষারপাতের জন্য হারিয়ে যাওয়া আঙ্গুল হারিয়েছিলেন। আমি উপহাস করেছিলাম যখন তারা আমাকে বলেছিল যে কীভাবে স্নিকারগুলি উচ্চ উচ্চতায় লোভনীয় ছিল, কিন্তু তারা ঠিক ছিল: কেবল একটি হিমায়িত ক্যান্ডি বারকে নিবল করলে ট্রেইলে খারাপ দিনের পরে আত্মা উঠতে পারে।

হিমালয়ে প্রবেশ

লুক্লার ফ্লাইট সমান অংশ আনন্দদায়ক এবং ভয়ঙ্কর, এবং উত্তেজনা শুরু হয় কাঠমান্ডুর বিমানবন্দরে। যাত্রী প্রতি মাত্র 10 কিলোগ্রাম (22 পাউন্ড) লাগেজ ভাতা দিয়ে, চেক-ইন-এ অ্যান্টিক স্কেল যাচাই করা হয়েছিল। একটি ছোট, টার্বোপ্রপ প্লেনে পাতলা বাতাসের মধ্য দিয়ে উড়ে যাওয়ার সময় ওজন বোধগম্যভাবে একটি উদ্বেগের বিষয়। উত্তেজিত যাত্রীরা অনেক ভাষায় কথা বলছে; আমাদের উপর দুঃসাহসিক কাজ ছিল।

লুকলায় উড়ে যাওয়ার সময়, সেরা তুষার-ঢাকা দৃশ্যের জন্য বাম দিকে বসুন- ধরে নিচ্ছি আপনি খোলা ককপিটে শো থেকে চোখ সরিয়ে নিতে পারেন। 45-মিনিটের ফ্লাইটের সময়কালের জন্য, আমরা পাহাড়ে হাঁপাতে হাঁপাতে এবং কোপাইলটের দিকে হাঁসফাঁস করার মধ্যে পর্যায়ক্রমে চলে এসেছি, যিনি প্রচণ্ডভাবে জ্যামড লিভার পাম্প করছেন এবং ফ্ল্যাশিং ব্রেকারগুলি পুনরায় সেট করছেন। ট্রিপ প্রায় $5 প্রতি মিনিটে কাজ করেবাতাস, কিন্তু আমার মনে হচ্ছে আমি আমার টাকার মূল্যের চেয়ে বেশি পেয়েছি।

লুকলার তেনজিং-হিলারি বিমানবন্দর (LUA) সন্দেহজনকভাবে "বিশ্বের সবচেয়ে বিপজ্জনক বিমানবন্দর" হিসাবে পরিচিত। সংক্ষিপ্ত অবতরণ ফালাটির একটি 11-ডিগ্রি চড়াই ঢাল রয়েছে এবং এটি পাথরের দেয়ালে শেষ হয়েছে। পর্বতমালার মতো বাতাসের গতিপথের পরিবর্তন হলে, দ্বিতীয় প্রচেষ্টার জন্য টেনে তোলার সময় নেই। ল্যান্ডিং আটকানোর জন্য, সমতল-মাথার পাইলটদের একটি পাহাড়ে উড়তে হবে। ধূসর গ্রানাইট সামনের জানালা দিয়ে দৃশ্যটি পূর্ণ করে যতক্ষণ না আপনি (আশা করি) মুহুর্ত পরে টলমল পা দিয়ে বিমানে না যান। যাওয়ার আগে, আমি আমাদের দক্ষ পাইলটদের ধন্যবাদ জানাই। তারা অন্য সবার মতো টেরা ফার্মাতে ফিরে আসতে পেরে খুশি বলে মনে হয়েছিল।

যদিও ফ্লাইটটি একটি বন্য, আপনি শীঘ্রই বুঝতে পারবেন যে এটি হিমালয় অ্যাক্সেস করার জন্য একটি সঠিক রীতি। আমি ট্রেইলে একবার শান্তি লক্ষ্য করলাম। কাঠমান্ডুর হর্নিং হর্নের ক্যাকোফোনি শুধুমাত্র বাতাসের শব্দ এবং ইয়াক ট্রেনে ঝিঁঝিঁ পোকার শব্দ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়।

নেপাল এপ্রিলে কম আর্দ্রতা উপভোগ করে, আকাশকে তীক্ষ্ণতা এবং অতিরঞ্জিত স্বচ্ছতা দেয়। আমি অনুভব করেছি যেন আমি প্রতিটি দিক থেকে অসম্ভবভাবে দেখতে পাচ্ছি, এবং আমি যা দেখেছি তা ছিল পরাবাস্তব। পর্বত ল্যান্ডস্কেপ প্রক্রিয়া প্রায় খুব নিখুঁত. একটি মস্তিষ্ক বজায় রাখার জন্য সংগ্রাম করে। কোনো রাস্তা, তার, চিহ্ন, বা বেড়া কোনো দিকেই মহিমাকে চিহ্নিত করে না। শুধু কেয়ার্ন, বন্ধুত্বপূর্ণ পাথরের স্তুপ, আমাকে মনে করিয়ে দেওয়ার জন্য সেখানে ছিল আমি একা নই। অনেক হিমশীতল সকালে তারা নীরবে আমাকে পথ দেখিয়েছে।

হাঁটার দ্বিতীয় দিনে নামচে বাজারে পৌঁছলাম। নামচে একটি হাব এবং ক্র্যাম্পনের মতো শেষ মুহূর্তের প্রয়োজনীয় জিনিসগুলির জন্য চূড়ান্ত স্টপএবং পিজা। এটিএম ব্যবহার করারও শেষ সুযোগ। বেকারিগুলি সন্ধ্যায় মিষ্টি খাবার এবং স্ক্রিন ডকুমেন্টারি অফার করে। পরিবেশ সামাজিক এবং প্রাণবন্ত। নতুন আগত ট্রেকাররা উচ্চ শিরোনাম নিয়ে উত্তেজিত। অবতরণকারী ট্রেকাররা নতুন খাবারের বিকল্প এবং প্রচুর অক্সিজেন উপভোগ করতে দ্বিগুণ খুশি। যদিও নামচে বাজার 11, 286 ফুটে অবস্থিত, হিমালয়ের মান অনুসারে এটি কম।

দ্রুত মানিয়ে নিতে, আমি নামচে বাজারে আমার তিন দিন বিচক্ষণতার সাথে "উচ্চে চড়ো, নিচু ঘুমোও" পর্বত প্রবাদটি মেনে চলেছি। আঞ্চলিক পর্বতারোহণগুলি ব্যতিক্রমী দৃষ্টিভঙ্গির দ্বারা পুরস্কৃত হৃদয়-স্পন্দনকারী ওয়ার্কআউট প্রদান করে৷ যাওয়ার আগে, আমি ঠাণ্ডা গোসলের জন্য অর্থ দিয়েছিলাম, যা আমার শেষ 16 দিনের জন্য, এবং একটি অতিরিক্ত স্নিকার বার কিনলাম।

এভারেস্ট ন্যাশনাল পার্কে কোনো রাস্তা নেই। দারোয়ান এবং ইয়াকদের দ্বারা সবকিছু পরিশ্রমের সাথে বহন করতে হয়। ভারি বোঝাই ইয়াক ট্রেন ট্রেইল বরাবর ছটফট করছে। আমাকে তাদের সাথে ব্রিজ ক্রসিং ভাগ না করার পরামর্শ দেওয়া হয়েছিল এবং সর্বদা প্রান্ত থেকে সবচেয়ে দূরে ট্রেইলের পাশ দিয়ে যেতে হবে। পরামর্শ ছিল স্পট. পরে, আমি পদদলিত হয়েছিলাম যখন একটি হেলিকপ্টার নিচের দিকে যাওয়ার কারণে বেশ কয়েকটি প্রাণী চমকে উঠেছিল। আতঙ্কিত জানোয়ারগুলো আমাকে বেশ ধাক্কা দিয়েছে এবং আমার পায়ের আঙুল ভেঙে দিয়েছে, কিন্তু আমি যদি ট্রেইলের ক্লিফসাইডে থাকতাম, তারা হয়তো আমাকে ধাক্কা দিয়ে ফেলে দিত।

বরফের স্রোত এবং ছোট জলপ্রপাতগুলি সাধারণত আমার পানীয় জল সরবরাহ করে। এটা সুন্দর পরিষ্কার ছিল, কিন্তু আমি সবসময় প্রথম জল চিকিত্সা. যতক্ষণ না আপনি শীর্ষে দাঁড়াচ্ছেন, যেটি আসলে এভারেস্ট ন্যাশনাল পার্কের একটি বিকল্প, আপনার অনুমান করা উচিত একটি বসতি উচ্চতর এবং নিম্নধারায় দূষণ পাঠাচ্ছে। আমিশুষ্ক বায়ু এবং উচ্চতা বৃদ্ধির কারণে ডিহাইড্রেশনকে পরাস্ত করতে দিনে দুই গ্যালনের বেশি জল পান করছিল৷

সন্ধ্যায়, আমি চায়ের লজগুলিতে ইয়াক-গোবর জ্বলন্ত চুলার আশেপাশে অন্যান্য ট্রেকারদের সাথে আড্ডা দিতাম। কথোপকথন সংখ্যার একটি বিদঘুটে পরিণত হয়েছে. উচ্চতা একটি সঙ্গত কারণে প্রত্যেকের মনের সামনে থাকে: আপনি গণিত এলোমেলো করলে এটি একটি হত্যাকারী হতে পারে। এমনকি যখন সবকিছু ঠিকঠাক হয়, কম অক্সিজেন পাওয়া শরীরের অদ্ভুত জিনিস করে। আপনি শারীরিকভাবে রূপান্তরিত হন কারণ নতুন কৈশিকগুলি রক্তকে সরিয়ে দেওয়ার জন্য বড় হয়। এক সপ্তাহের ট্র্যাকে, আপনি একটি স্বাদ পাবেন। কিন্তু একজন স্বেচ্ছাসেবক ডাক্তারের মতে, দীর্ঘ সময় ধরে থাকার ফলে জিনিসগুলি "অদ্ভুত" হয়ে যায়। সে সঠিক ছিল।

আপনি যতই ক্লান্ত হন না কেন ঘুম সহজে আসে না, এবং স্বপ্ন হল সাইকেডেলিক কার্নিভাল। শরীর অক্সিজেন বহন করার জন্য আরও লোহিত রক্তকণিকা তৈরি করে। রুম করতে, অন্যান্য তরল নির্মূল করা হয়। যেকোনো রাতে 10 বার টয়লেটে যাওয়া অস্বাভাবিক নয়। দুর্ভাগ্যবশত, এই টয়লেটগুলি প্রায়শই ট্রেইল লজগুলিতে হিমায়িত হলওয়ের প্রান্তে পাওয়া যায়। তুষারময় আউটহাউসের বাইরে সবচেয়ে খারাপ, তবে অন্তত তারা দেখতে পাবেন।

ট্রেল বরাবর আনইনসুলেটেড লজ রুমগুলি কিছুটা বাড়ির ভিতরে ক্যাম্পিং করার মতো মনে হয়। সন্ধ্যে ৭টা নাগাদ প্রবেশ করার আগে প্রতি রাতে, আমি বিছানা উষ্ণকারী হিসাবে ব্যবহার করার জন্য আমার বোতলগুলিতে ফুটন্ত জল ঢেলে দিতাম। প্রতিদিন সকালে তারা ভারী কম্বলের নীচে নিথর হয়ে পড়েছিল। অনেক রাত সমুদ্রপৃষ্ঠে রোদে পোড়া এবং নারকেল পানীয় সম্পর্কে কল্পনা করে কেটেছে। এদিকে, আবহাওয়া ব্যবস্থার মতো বিছানার উপরে জমাট নিঃশ্বাসের মেঘ জমেছে।

চো লা পাস অতিক্রম করা

আমি জানতাম চো লা পাস কঠিন হতে চলেছে, এবং এটি হতাশ হয়নি। আমার মানচিত্রের প্রফুল্ল সংকেতগুলি আমাকে অনেক দিন ধরে ভয়ে পূর্ণ করেছিল: "কঠিন বরফ অতিক্রম করা," "পাথর পড়ার বিপদ," এবং "শিরাগুলি স্থানান্তর করা।" শিথিল মোরাইন এবং অস্থির হিমবাহের উল্লম্ব ঝাঁকুনি এভারেস্ট বেস ক্যাম্পে যাওয়ার পথ অবরুদ্ধ করে 17, 782 ফুট উঁচুতে দাঁড়িয়েছিল। চো লা হল একটি চিমটি-বিন্দু যা জাতীয় উদ্যানের পশ্চিম দিককে এভারেস্টের জনপ্রিয় পথের সাথে সংযুক্ত করে। যদি আমি এটি অতিক্রম করতে না পারি, আমি এক সপ্তাহ পিছনে কাটাতে বাধ্য হব। কষ্টার্জিত উচ্চতা লাভ বাজেয়াপ্ত করা হবে৷

আমি হেডল্যাম্প দিয়ে ভোর ৪টায় শুরু করেছি, কিন্তু চো লা স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি মেজাজ ছিল। পথটি শীতের ঝড়ের তুষার দ্বারা অস্পষ্ট ছিল যা আমাকে আগের দিন আটকে রেখেছিল। আমি একা উপরের দিকে উঠতে গিয়ে বরফ-ঢাকা পাথরগুলো পিছলে পড়ে গড়িয়ে পড়ে। তুষার আমাকে উপরে অদেখা স্লাইড থেকে ধুলো. পরিস্থিতির কারণে কোনো দল ওই দিন পারাপারের চেষ্টা করেনি। আমি আমার আরোহণের খুঁটিগুলির সাথে সদ্য লুকানো ক্রেভাসের জন্য অনুসন্ধান করেছি। আমি উন্মুক্ত এবং একা অনুভব করেছি। কয়েকটি জিনিস নিজের ইচ্ছায় গাড়ির আকারের পাথরের চাঁই দেখার মতো অস্বস্তিকর। আমি ক্রসিং পরিচালনা করেছি, তারপর আমার দাড়িতে তুষার জমার সময় বিরতি নিতে ভেঙে পড়লাম। আমি নিশ্চিত ছিলাম না যে আমি এগিয়ে যেতে পারব - ঠিক সেই সময় একাকী শেরপা তার মন্ত্র গাইতে গাইতে এসেছিলেন৷

বেস ক্যাম্পের আগে শেষ স্টপে গোরাক শেপ পর্যন্ত যাওয়ার আগে আমি জংলায় সুস্থ হয়ে দুটি মহিমান্বিত রাত কাটিয়েছি। আমি আমার শেষ মূল্যবান স্নিকার বারটি ধীরে ধীরে এবং শ্রদ্ধার সাথে খেয়েছি। এক সপ্তাহে দুটি শীত-বেঁচে থাকার পরিস্থিতির পরে, আমার কাছে একটি নতুন ছিলবর্তমান উপভোগ করার জন্য প্রশংসা। ভোঁতা হতে, আমি আগের চেয়ে আরো জীবিত বোধ. হিমালয়ে চ্যালেঞ্জগুলি কঠিন, কিন্তু পুরষ্কার আরও বেশি৷

এভারেস্ট বেস ক্যাম্পে পৌঁছানো

আড়ম্বরপূর্ণভাবে, এভারেস্ট বেস ক্যাম্প থেকে মাউন্ট এভারেস্ট দেখা যায় না। আমি আমার কালা পাথরের উপরে উঠতে শুরু করেছিলাম, একটি সংলগ্ন "পাহাড়", অন্ধকারে পবিত্র মায়ের নিজের সেরা দর্শন পেতে। 18, 500 ফুট (5, 639 মিটার), আমি সূর্যোদয়ের জন্য চিকিত্সা করা হয়েছিল এবং এই বিশ্বের শীর্ষের একটি দর্শনীয় আভাস পেয়েছি। আমি শ্বাস নিতে হাঁপাতে হাঁপাতে প্রচণ্ড বাতাসে প্রার্থনার পতাকাগুলো উল্টে গেল। কালা পাথরের উপরে অক্সিজেনের মাত্রা সমুদ্রপৃষ্ঠের প্রায় 50 শতাংশ। অনেক ট্রেকারদের জন্য, হিমালয়ের মধ্যে এটিই আমার অভিজ্ঞতার সর্বোচ্চ উচ্চতা ছিল। আমি কল্পনা করার চেষ্টা করেছি যে পর্বতারোহীরা যখন আমার সামনে এভারেস্টের চূড়ায় পৌঁছেছিল তখন মাত্র 33 শতাংশ অক্সিজেন দিয়ে কী অনুভব করতে হবে৷

পরের দিন, অনিশ্চিত আবহাওয়া সত্ত্বেও, আমি এভারেস্ট বেস ক্যাম্পে তিন ঘণ্টা হেঁটে গেলাম। আমি অস্থির এবং ঘোলা অনুভূত. সারাজীবন মাউন্ট এভারেস্ট নিয়ে ডকুমেন্টারি দেখার পর ছোটবেলার স্বপ্ন পূরণ হলো। আমি যখন পৌঁছলাম, খুশির অশ্রু আমার মুখে জমাট বাঁধতে চেষ্টা করল।

সরবরাহ আনার সাথে সাথে হেলিকপ্টারগুলি মাথার উপরে গর্জন করছে। আরোহণের মরসুম শুরু হওয়ার সাথে সাথে পরিবেশটি গুঞ্জন এবং উন্মত্ত ছিল। আমি বিবিসি এবং ন্যাশনাল জিওগ্রাফিকের ক্যামেরা টিমের সাথে দেখা করেছি। আমি শ্রদ্ধার সাথে খুম্বু বরফপ্রপাত, এভারেস্টে ওঠার পথের সূচনা এবং সবচেয়ে বিপজ্জনক বিভাগগুলির একটি। আমি যেখানে দাঁড়িয়ে ছিলাম তার বাইরে যেতে হলে $11,000 ক্লাইম্বিং পারমিট লাগবে।

আমার ট্রেক চলাকালীন অনেকবার যেমন, আমি ব্যারোমেট্রিক চাপ কমতে অনুভব করেছি। খারাপ আবহাওয়া দ্রুত ঢুকে পড়ায় আমার কান ভেসে উঠল। আমার ইচ্ছার চেয়ে তাড়াতাড়ি বেস ক্যাম্প ত্যাগ করতে হয়েছিল, তবে বিকল্পটি একটি অপরিচিত তাঁবুতে রাত্রিযাপনের জন্য ভিক্ষা করা হত! আমি তাড়াহুড়ো করে গোরক শেপের দিকে ফিরে এলাম। কিন্তু তুষার পাশ দিয়ে উড়ে যাওয়ায় এবং ভঙ্গুর পাথরগুলো আমার চারপাশে পিছলে যাওয়ায় আমার মুখে হাসি ফুটেছিল। একরকম, আমি জানতাম সবকিছু ঠিক হয়ে যাবে। আমার বাকি জীবনে যতই অ্যাডভেঞ্চার থাকুক না কেন, পৃথিবীর শীর্ষে আমি যে সময় কাটিয়েছি তা চিরকাল আমার থাকবে।

আমি ডিসেন্টে গেয়েছিলাম "ওম মানি পদমে হাম"।