2024 লেখক: Cyrus Reynolds | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-07 07:45
ডেল্টা এটা আবার করেছে। মহামারী চলাকালীন প্রথম দিকে একটি অবরুদ্ধ-মাঝারি-সিট নীতি কার্যকর করার পরে, এয়ারলাইন তৃতীয়বারের জন্য এটি বাড়িয়েছে? চতুর্থবার? পঞ্চম? সত্যি বলতে, আমরা গণনা হারিয়েছি। তবে আরে, যাত্রীদের জন্য এটি একটি দুর্দান্ত জিনিস৷
ডেল্টা হল অনবোর্ড সোশ্যাল ডিসটেন্সিং গেমের একমাত্র হোল্ডআউট-যদিও অন্যান্য বেশ কয়েকটি ইউএস এয়ারলাইন্স 2020 সালে মাঝারি আসনগুলি ব্লক করেছিল, তারা সবগুলি সম্পূর্ণ প্লেনে ফিরে গেছে। যদিও আমরা খুব আত্মবিশ্বাসী যে প্লেনগুলি কোভিড সেসপুল নয় যা আপনি আশা করতে পারেন (মাস্ক ব্যবহার এবং HEPA ফিল্টারের মধ্যে, কেবিনগুলি তুলনামূলকভাবে নিরাপদ), আমরা এখনও একটু বেশি কনুইয়ের ঘর থাকার ধারণা পছন্দ করি।
“আমরা চাই ডেল্টার সাথে ভ্রমণ করার সময় আমাদের গ্রাহকদের সম্পূর্ণ আত্মবিশ্বাস থাকে এবং তারা আমাদের বলতে থাকে যে আরও স্থান আরও মানসিক শান্তি প্রদান করে,” ডেল্টার প্রধান গ্রাহক অভিজ্ঞতা কর্মকর্তা বিল লেন্সচ একটি বিবৃতিতে বলেছেন। "আমরা কেস ট্রান্সমিশন এবং টিকাকরণের হারের ক্ষেত্রে সিট ব্লকিং পুনঃমূল্যায়ন চালিয়ে যাব এবং পণ্য এবং পরিষেবাগুলিকে এমনভাবে ফিরিয়ে আনব যাতে বোর্ডে থাকা প্রত্যেকের স্বাস্থ্য এবং নিরাপত্তার প্রতি আস্থা তৈরি হয়-যা সর্বদা ডেল্টার অগ্রাধিকার হবে।"
সিট-ব্লকিং নীতির সম্প্রসারণ সস্তা নয়। ইন্টারন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট অনুযায়ীঅ্যাসোসিয়েশন (আইএটিএ), যা সক্রিয়ভাবে মধ্যম আসন ব্লক করার বিরোধিতা করে, নীতির মানে হল যে অনেক ডেল্টা প্লেনের সর্বোচ্চ লোড ক্ষমতা থাকবে 62 শতাংশ- গড় ব্রেক-ইভেন পয়েন্ট 77 শতাংশের নিচে। "মাঝারি আসনটি বাদ দিলে খরচ বাড়বে। যদি এটি পূরণ করা যায় যে উচ্চ ভাড়া দিয়ে, সাশ্রয়ী মূল্যের ভ্রমণের যুগের অবসান ঘটবে," আলেকজান্ডার ডি জুনিয়াক, IATA এর মহাপরিচালক এবং সিইও, একটি বিবৃতিতে বলেছেন। "অন্যদিকে, যদি এয়ারলাইনগুলি উচ্চ ভাড়ায় খরচ পুনরুদ্ধার করতে না পারে, তবে এয়ারলাইনগুলি ধ্বংস হয়ে যাবে। কোভিড-১৯ এর অর্থনৈতিক ধ্বংসযজ্ঞ থেকে পুনরুদ্ধার করতে বিশ্বকে শক্তিশালী সংযোগের প্রয়োজন হলে এটি একটি ভাল বিকল্প নয়।"
যদিও এটা সত্য যে ডেল্টা আর্থিকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হচ্ছে, 2020 সালে $12.4 বিলিয়ন হারিয়েছে, আমরা এয়ারলাইনকে (এখনকার জন্য), এয়ারলাইনগুলির জন্য সরকারী বেলআউটের জন্য ধন্যবাদ জানাতে খুব একটা ভয় পাই না। একমাত্র জিনিস যা আমরা ভাবছি তা হল ডেল্টা তার সিট-ব্লকিং নীতিগুলিকে আবার প্রসারিত করবে কি না৷
প্রস্তাবিত:
ডেল্টা অ্যামেনিটি কিট থেকে ওয়াইন পর্যন্ত স্থায়িত্ব-কেন্দ্রিক ইনফ্লাইট পণ্যের আত্মপ্রকাশ করেছে
ডেল্টা এয়ার লাইনস স্থায়িত্বের দিকে নজর রেখে নতুন সুবিধার কিট, বিছানাপত্র, পরিষেবা সামগ্রী এবং এমনকি টিনজাত ওয়াইন চালু করেছে
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র মাস্কিং ম্যান্ডেট প্রসারিত করেছে, ভ্রমণের জন্য COVID-19 পরীক্ষার টাইমলাইন কঠোর করেছে
২শে ডিসেম্বর, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ওমিক্রন বৈকল্পিকটি প্রথম শনাক্ত হওয়ার ঠিক একদিন পরে, বিডেন প্রশাসন এই শীতে COVID-19 এর বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য একটি কর্ম পরিকল্পনা ঘোষণা করেছে
ডেল্টা ফ্রিকোয়েন্ট ফ্লায়ার স্ট্যাটাস এবং অন্যান্য সুবিধাগুলি জানুয়ারী 2023 পর্যন্ত প্রসারিত করে
যাত্রীদের কাছে একটি চিঠিতে, ডেল্টার সিইও এড বাস্তিয়ান গ্রাহকের অভিজ্ঞতা উন্নত করার জন্য এক্সটেনশন এবং নতুন নীতির রূপরেখা দিয়েছেন
ডেল্টা, চূড়ান্ত হোল্ডআউট, এর অবরুদ্ধ মধ্য আসন নীতি শেষ করে
১ মে থেকে, এয়ারলাইন, সামাজিক দূরত্বের পরিমাপ হিসাবে মাঝারি আসনগুলি অবরুদ্ধ করার সর্বশেষ, তার কেবিনগুলি পূর্ণ ক্ষমতায় খুলবে
অধিকাংশ ক্রুজ লাইন 2021 সাল পর্যন্ত যাত্রা স্থগিত করেছে
সিডিসি হয়তো নো সেল অর্ডার তুলে নিয়েছে, কিন্তু ক্রুজ লাইনগুলো পানিতে ফিরে যেতে তাদের সময় নিচ্ছে। বেশিরভাগ প্রধান লাইন - এবং সমস্ত CLIA সদস্যরা - প্রস্তুত করার জন্য ডিসেম্বর 2020 পর্যন্ত মার্কিন ক্রুজগুলি বাতিল করেছে