সাইকেল ভ্রমণ বিশ্বজুড়ে বাড়ছে৷ এটা শেষ হবে?

2024 লেখক: Cyrus Reynolds | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-07 07:45

এটি একটি হালকা পদক্ষেপের কথা মাথায় রেখে ভ্রমণের বিষয়ে পুনর্বিবেচনা করার সময়, এই কারণেই ট্রিপস্যাভি ট্রিহগারের সাথে অংশীদারিত্ব করেছে, একটি আধুনিক টেকসই সাইট যা প্রতি বছর 120 মিলিয়নেরও বেশি পাঠকের কাছে পৌঁছায়, মানুষ, স্থান এবং জিনিসগুলি সনাক্ত করতে পরিবেশ বান্ধব ভ্রমণে নেতৃত্ব দিচ্ছে। টেকসই ভ্রমণের জন্য 2021 সালের সেরা গ্রিন অ্যাওয়ার্ডগুলি এখানে দেখুন।

এই গত নভেম্বরে, একজন বন্ধু জিজ্ঞাসা করেছিল যে আমি তার সাথে বাইকে করে টাইগ্রে যাবো, বুয়েনস আইরেস থেকে প্রায় 40 কিলোমিটার দূরে একটি নদী শহর যেখানে আমি থাকি। Tigre এর কারিগর কারুশিল্পের বাজার, সাথী যাদুঘর এবং ডেল্টার চারপাশে নৌকা ভ্রমণের জন্য একটি জনপ্রিয় দিনের ভ্রমণ এবং বেশিরভাগ দর্শক ট্রেনে করে এখানে পৌঁছান। আমি কখনই 40 কিলোমিটার বাইক চালাইনি, বা আমি রাতারাতি বাইক ট্রিপ করিনি (আমার বন্ধুর পরিকল্পনার অন্য অংশ); এইরকম একটি ট্রিপ এমন কিছু ছিল যা আমি অতীতে বিবেচনা করতাম কিন্তু কোনো না কোনো কারণে কখনোই যাত্রা করিনি। কিন্তু এই সময়টা অন্যরকম ছিল-আমরা বছরের বেশিরভাগ সময় বাড়িতে বা এর অল্প দূরত্বের মধ্যে কাটিয়েছি, তাই যখন মামলার সংখ্যা কমতে শুরু করে এবং কোয়ারেন্টাইন নিষেধাজ্ঞাগুলি শিথিল করা হয়, তখন আমরা বেরিয়ে আসতে এবং অন্বেষণ করতে আগ্রহী ছিলাম৷

আমাদের টাইগ্রের কেন্দ্রে পৌঁছতে সাড়ে তিন ঘণ্টা লেগেছিল, যার মধ্যে আমাদের মধ্যাহ্নভোজনের স্টপেজ এবং নদীর ধারে স্ট্রিট আর্ট দেখা। এটি ট্রেনের মতো দক্ষ ছিল না (যা মাত্র এক ঘন্টা সময় নেয়),তবে দীর্ঘ শীতকালীন কোয়ারেন্টাইনের পরে আমাদের ত্বকে সূর্য থাকা এবং আমাদের নিজস্ব ইচ্ছা এবং পায়ের শক্তিতে চলাফেরা করা অনেক বেশি নিরাময় ছিল। আমরা মানসিক এবং শারীরিকভাবে মুক্তি অনুভব করেছি। বুয়েনস আইরেসে আমার অ্যাপার্টমেন্টে ফিরে আসার পরে আমি আমার মানসিক অবস্থার একটি উল্লেখযোগ্য পার্থক্য লক্ষ্য করেছি। বছরের বেশিরভাগ সময় ধরে আমি যে হতাশার অনুভূতি অনুভব করছিলাম তা বিলীন হয়ে গেছে। আমি দীর্ঘ সময়ের চেয়ে কম চাপ অনুভব করেছি এবং ক্ষমতায়িত, মহামারীতে নতুন চ্যালেঞ্জ মোকাবেলা করতে সক্ষম।

বিশ্বজুড়ে বাইক ভ্রমণের উত্থান

এক বছর আগে বিশ্ব লকডাউন হওয়ার সাথে সাথে, লোকেরা সুস্থ, বুদ্ধিমান এবং সামাজিকভাবে দূরে থাকার উপায় অনুসন্ধান করেছিল। আমার মতো, তারা এটি একটি সাইকেলে খুঁজে পেয়েছিল। দক্ষিণ আফ্রিকা থেকে ইতালি পর্যন্ত দেশগুলি বাইক বিক্রি আকাশচুম্বী দেখেছে। এনপিডি গ্রুপ, একটি বাজার গবেষণা সংস্থা, রিপোর্ট করেছে যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অবসর বাইকের বিক্রয় বছরে 121 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে। এবং যখন গত বসন্তে সাইকেল ট্রানজিটের এই দ্রুত বৃদ্ধি স্পষ্ট হয়ে ওঠে, তখন সারা বিশ্বের শহর এবং দেশগুলি দুই চাকার যাত্রীদের থাকার জন্য ছুটে আসে৷

ফ্রান্সের মতো কিছু দেশ, মনোনীত বাইকের দোকানগুলিতে 50 ইউরো পর্যন্ত মেরামতের জন্য নাগরিকদের বাইক চালানোর জন্য ভর্তুকি দেওয়া শুরু করেছে এবং বিশ্বের অনেক শহর সরকার সাইক্লিং অবকাঠামো সম্প্রসারণ শুরু করেছে৷ লন্ডন, ব্রাসেলস এবং বোগোটা সকলেই দেখেছে নতুন বাইক লেনগুলি প্রধান রাস্তাগুলিতে যোগ করা হয়েছে এবং তাদের পাশাপাশি ড্রাইভ করা গাড়িগুলির গতি সীমা হ্রাস করা হয়েছে৷

এমনকি যে দেশে সরকারগুলি মহামারী চলাকালীন বাইক চালানোর প্রচারে ধীরগতির ছিল, নাগরিকরা যাইহোক বাইক চালানো শুরু করে৷ আবিদজান, আইভরি কোস্ট এবং নাইরোবি, কেনিয়ার বাইক কর্মীরা সরকারকে প্রসারিত করার জন্য আবেদন করেছেবাইক চালানোর অবকাঠামো, যখন আরও অনেক নাগরিক গণ ট্রানজিট লাইন এবং সম্ভাব্য সংক্রামকতা এড়াতে বাইক লেন ছাড়াই রাস্তায় সাইকেল চালানো শুরু করে। এই দেশগুলির সাইক্লিস্টরা দেখিয়েছেন যে সরকারি সহায়তা বাইকের বুমকে একটি পরিমাণে বাড়াতে সাহায্য করেছে, এর জন্য আসল জ্বালানী এসেছে ব্যক্তিদের কাছ থেকে৷

যদি এই রাইডারদের মধ্যে অনেকেই তাদের বাইকগুলিকে বিকল্প যাতায়াত হিসাবে কাজ করতে, স্বাস্থ্যসেবা খোঁজার জন্য বা অন্যান্য প্রয়োজনীয় প্রয়োজনের জন্য ব্যবহার করছিলেন, অন্যরা একটি নিরাপদ এবং মজাদার উপায়ের জন্য বাইসাইকেল কিনেছিলেন বা তাদের বিদ্যমানগুলিকে ভেঙে দিয়েছিলেন তাদের বাড়ির শহর এবং দেশের বাইরে অন্বেষণ করুন। মহামারী শুরু হওয়ার আগে, সাইকেল ভ্রমণের একটি শক্তিশালী আবেদন ছিল, যা ভ্রমণকারীদের জন্য প্রচুর সুবিধা প্রদান করে।

“এটি ব্যায়াম করার একটি উপায় ছিল, আপনার চারপাশের সাথে আরও সংযোগ করার একটি উপায়,” বলেছেন জিম টেলর, পিএইচডি, একজন ক্রীড়া মনোবিজ্ঞানী এবং ইউএসএ ট্রায়াথলনের পরামর্শদাতা৷ "আপনি যখন 70 মাইল প্রতি ঘণ্টায় যাচ্ছেন তখন আপনি সত্যিই আপনার চারপাশ উপভোগ করতে পারবেন না।" বাইক ভ্রমণের সেই দীর্ঘস্থায়ী সুবিধাগুলি মহামারীর চ্যালেঞ্জ এবং চাপের দ্বারা আরও প্রসারিত হয়েছে, যা এই গত বছরে আরও বেশি লোককে স্যাডেলের দিকে নিয়ে যাচ্ছে৷

বাইক ভ্রমণের এই প্রবণতা কি টেকসই?

কিছু সময়ে, জীবন স্বাভাবিকের একটি সংস্করণে ফিরে আসবে যেখানে লোকেরা আরও প্রথাগত মোড যেমন প্লেন, ট্রেন এবং অন্যান্য শেয়ার্ড স্পেসের মাধ্যমে ভ্রমণ করতে যথেষ্ট স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করবে, তা ছুটির জন্য হোক বা প্রতিদিনের জন্য। কার্যকলাপ কিন্তু মহামারী চলাকালীন, বাইক অনেকের কাছে অপরিহার্য হয়ে ওঠে।

“মহামারীর সবচেয়ে অস্বস্তিকর দিকগুলির মধ্যে একটি হল এটি এমন কিছু নয় যা আমরা নিয়ন্ত্রণ করতে পারি,” বলেছেনটেলর। “আমাদের এই সহজাত প্রয়োজন আছে [নিয়ন্ত্রণের জন্য]। একটি খুব মৌলিক স্তরে বাইক চালানো আমাদের শরীরকে নড়াচড়া করার ক্ষেত্রে, সুস্থ থাকার ক্ষেত্রে নিয়ন্ত্রণের অনুভূতি দেয়… সমস্ত চাপ এবং মহামারীর চাপ থেকে দূরে থাকার উপায়। সামগ্রিকভাবে, এটির খুব বিস্তৃত মনস্তাত্ত্বিক, মানসিক এবং শারীরিক সুবিধা রয়েছে।"

আমাদের নিয়ন্ত্রণ হারানো আমাদের বাইকের দিকে ঠেলে দিয়েছে। বাইক চালানো লক্ষ লক্ষ লোকের আশ্রয়ের উৎস হয়ে ওঠে যখন গাড়ি, ট্রেন এবং অন্যান্য ট্রানজিট মোড অনিরাপদ বোধ করে। কিন্তু যখন স্বাভাবিকতার অনুভূতি ফিরে আসে, তখন অবসর বাইক ভ্রমণের দিকে এই মোড়ের অর্থ কী?

"আমার অনুমান হল যে বাইক চালানোর সময় ব্যয় করা কিছুটা হ্রাস পাবে," টেলর বলেছেন। "একই সময়ে, বিগত বছরগুলোর তুলনায় এখন যে পরিমাণ ভলিউম এবং মাইল চালানো হচ্ছে, এটি যেভাবে ছিল সেভাবে আর ফিরে যাবে না।"

রেল থেকে ট্রেইল সংরক্ষণের ডেটা (একটি অলাভজনক যা রেল করিডোরকে ট্রেইল নেটওয়ার্কে রূপান্তর করতে কাজ করে) তার অভিক্ষেপকে সমর্থন করে৷ সংস্থাটি 2020 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সাইক্লিস্টদের সাপ্তাহিক ট্রেইল ব্যবহার ট্র্যাক করেছে। মহামারী শুরু হওয়ার পর থেকে প্রতি সপ্তাহে, একটি ছাড়া, ট্রেইল রাইডার সংখ্যা বেড়েছে। গত বছর সর্বোচ্চ ছিল এপ্রিলের প্রথম সপ্তাহে 2019 থেকে বছরে 217 শতাংশ রাইডারশিপ বেড়েছে; ডিসেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে, এটি 2019 সালের একই সময়ের থেকে 26 শতাংশ বৃদ্ধিতে নেমে এসেছে।

তবুও, সেই 26 শতাংশ আগের বছরের তুলনায় একটি উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি৷ সম্ভবত মহামারী চলাকালীন বাইক ভ্রমণের সবচেয়ে বড় উপায় হল আমরা এটি করতে পারি এবং এটি ছোট এবং কখনও কখনও দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য একটি কার্যকর বিকল্প। “আরো মানুষবুঝতে পারছেন যে সুপারমার্কেটে যাওয়ার জন্য আপনাকে তিনটি ব্লক চালাতে হবে না,”টেলর বলেছেন৷

কিন্তু তিনি কি মনে করেন মহামারী পরবর্তী ভ্রমণের অন্যান্য রূপ থেকে সাইকেল ভ্রমণে একটি বড় পরিবর্তন হবে? “আমি মনে করি মহামারীটি যথেষ্ট দীর্ঘ হয়েছে যে কিছু অভ্যাস পুনরায় প্রশিক্ষিত করা হয়েছে এবং অন্যান্য অভ্যাসগুলি জমে গেছে। আমি অবশ্যই আশা করি [অবসর বাইকে ভ্রমণ] অব্যাহত থাকবে,” তিনি বলেছেন, যদিও তিনি এটিকে সাধারণ জনগণের জন্য আধা ঘন্টা থেকে এক ঘন্টার রাইডের জন্য প্রজেক্ট করেছেন।

4 যে কারণে বাইক ভ্রমণের উৎসাহ এখানে থাকার জন্য রয়েছে

যেহেতু আমরা ভবিষ্যদ্বাণী করতে থাকি যে গত বছরের কোন প্রবণতা শেষ হবে এবং কোনটি থাকবে, আমরা আশা করছি যে বাইক ভ্রমণ এমন কয়েকজনের মধ্যে রয়েছে যারা আশেপাশে থাকে। নিঃসন্দেহে, ভ্রমণের আরও ঐতিহ্যবাহী মোডগুলি একটি প্রত্যাবর্তন ঘটাবে, যা কিছু লোকের বাইকে ভ্রমণ করার প্রয়োজন বা ইচ্ছাকে কমিয়ে দেবে। তাহলে, দুই চাকার ভ্রমণে উৎসাহিত করার চালিকাশক্তি কী হবে? এই প্রবণতাটি বেঁচে থাকতে পারে এমন চারটি কারণ এখানে রয়েছে৷

পরিবেশগত প্রভাব

একটি সুস্পষ্ট সুবিধা এবং কারণ রয়েছে কেন বাইক চালানো আশা করি কিছু লোকের জন্য একটি আদর্শ হয়ে উঠেছে: এটি ভ্রমণের একটি দুর্দান্ত পরিবেশ-বান্ধব মোড। 2019 সালে এনভায়রনমেন্টাল চেঞ্জ ইনস্টিটিউট এবং ট্রান্সপোর্ট ফর লন্ডনের একটি সমীক্ষা কার্ডিফ, ওয়েলসে বাইকের সাথে গাড়িতে ছোট যাত্রা (আট কিলোমিটার বা তার কম) প্রতিস্থাপনের প্রভাবের তুলনা করেছে। তারা দেখেছে যে হাঁটা বা সাইকেল চালানো মোট গাড়ির ট্রিপের 41 শতাংশ প্রতিস্থাপন করতে পারে, যার ফলে শহরে CO2 নিঃসরণ প্রায় পাঁচ কমে যায়।শতাংশ. অন্যান্য গবেষণা বার্সেলোনা, নিউজিল্যান্ড এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একই পরিসংখ্যান সহ একই জিনিস পরিমাপ করেছে৷

গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন কমাতে সাইকেল ভ্রমণের ক্ষমতার কারণে, জলবায়ু পরিবর্তন সংক্রান্ত জাতিসংঘের আন্তঃসরকারি প্যানেল বিশ্বব্যাপী তাপমাত্রা বৃদ্ধি থেকে রোধ করার উপায় হিসাবে গাড়ি যাতায়াত থেকে বাইক চালানোর পরামর্শ দিয়েছে। আরও গবেষণায় বেরিয়ে আসার সাথে সাথে বাইক চালানোর আরও সুবিধা আবিষ্কৃত হতে থাকে। একটি সুইডিশ গবেষণায় দেখা গেছে যে স্টকহোমের 111,000 গাড়ি যাত্রী বাস্তবে বাইক চালানোর দিকে যেতে পারে, যার ফলে বাতাসে কালো কার্বন এবং নাইট্রোজেন অক্সাইড হ্রাস পায় এবং প্রতি বছর সাধারণ জনগণের জন্য 449 বছরের জীবন বাঁচায়৷

পরিষ্কার বাতাস, কম যানজট এবং কম কার্বন নির্গমনের সুবিধাগুলি উপেক্ষা করা কঠিন। এবং, অবশ্যই, ছোট দূরত্বের জন্য গাড়ি থেকে বাইকে পাল্টানো দীর্ঘ দূরত্বের চেয়ে সহজ। কিন্তু এতে কোন সন্দেহ নেই যে অনেক লোক যখন কোথাও যাওয়ার প্রয়োজন হয় তখন পরিবেশের স্বাস্থ্যের জন্য তাদের দুটি চাকা চারের উপরে বেছে নিতে থাকবে।

মানসিক স্বাস্থ্য উপকারিতা

কিছু মানুষের জন্য, মানসিক স্বাস্থ্য একটি চালিকা শক্তি হয়ে উঠবে। বুয়েনস আইরেসে, মহামারীর শুরুর মাসগুলিতে একটি কঠোর কোয়ারেন্টাইন ছিল যা মানসিক স্বাস্থ্যের অবনতিতে ব্যাপকভাবে অবদান রেখেছিল। 100 দিনের লকডাউনের পরে যেখানে স্থানীয়রা শুধুমাত্র খাবার বা ওষুধ কেনার জন্য বাড়ি ছেড়ে যেতে পারে, লা মাতাঞ্জা জাতীয় বিশ্ববিদ্যালয় বাসিন্দাদের মানসিক স্বাস্থ্যের উপর পৃথকীকরণের প্রভাবগুলির উপর একটি সমীক্ষা চালায়। তারা দেখেছে যে জরিপ করা হয়েছে তাদের মধ্যে 43.8 শতাংশ বলেছেন যে তাদের উদ্বেগ, দুঃখ, হতাশার কারণে মানসিক মনোযোগ প্রয়োজন এবংমানসিক অস্থিরতা সরাসরি তাদের মহামারী অভিজ্ঞতার সাথে জড়িত।

যখন কোয়ারেন্টাইন শিথিল হয়ে গেল এবং আমরা আবার বাইরে ব্যায়াম করতে পারলাম, আমরা আমাদের বাইকে উঠলাম; গুগল ম্যাপের বিশ্লেষণ অনুসারে বাইসাইকেলটি দেশের সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত পরিবহনে পরিণত হয়েছে। বুয়েনস আইরেসে, বাইক চালকের সংখ্যা 98 শতাংশ বেড়েছে। এটি আংশিকভাবে পাবলিক ট্রান্সপোর্ট শুধুমাত্র প্রয়োজনীয় কর্মীদের জন্য সীমাবদ্ধ থাকার কারণে হয়েছে, কিন্তু এছাড়াও লোকেদের বাইরে থাকা দরকার।

বাইকের পরিকাঠামোর উন্নতি

বাইকে ভ্রমণের উৎসাহ রক্ষা করার আরেকটি চাবিকাঠি জাতীয় এবং স্থানীয় সরকারের কাছে ফিরে আসে। যদিও বুয়েনস আইরেসের পপআপ লেনগুলি রাস্তার যানজট এবং দূষণ কমাতে কাজ করেছে, সরকারগুলিকে স্থায়ী প্রভাবের জন্য স্থায়ী পরিবর্তন করতে হবে৷

বুয়েনস আইরেসে, শহরের পৌরসভা 2023 সালের মধ্যে বাসিন্দাদের প্রতিদিন এক মিলিয়ন বাইক চালানোর লক্ষ্য ঘোষণা করেছে। মহামারী চলাকালীন, শহরটি বাইক চালানোর পরিকাঠামো সম্প্রসারণের জন্য ব্লুমবার্গ ইনিশিয়েটিভ ফর গ্লোবাল রোড সেফটির সাথে কাজ করেছে, 2020 সালের সেপ্টেম্বরে বাইক লেনের 227 কিলোমিটার থেকে 2021 সালের জানুয়ারির মধ্যে 267 কিলোমিটারে যাবে৷ একটি বড় পরিবর্তন হল কোরিয়েন্টেস এবং কর্ডোবা অ্যাভিনিউগুলির মতো প্রধান সড়কগুলিতে বাইক লেন যুক্ত করা, শুধুমাত্র পাশের রাস্তার বিপরীতে, যেখানে বেশিরভাগ এগুলি প্রাক-মহামারী ছিল।

বাইক রাইডারশিপকে উত্সাহিত করতে, শহরটি বাইক লেনের সাথে রাস্তা ভাগ করে নেওয়া গাড়িগুলির গতি সীমা কম রাখতে পারে, সেইসাথে রঙ করা লেনগুলিকে সুরক্ষিত লেনে পরিণত করতে পারে৷ এই পৌরসভার কত পরিবর্তন সরাসরি ইচ্ছার মাধ্যমে অনুসরণ করেঅবসর বাইক ভ্রমণের উত্থান বা পতনের লিঙ্ক৷

বাইক ভ্রমণের আবেদন

এবং অন্যদের জন্য, বাইকে করে দীর্ঘ দূরত্বের অবসর ভ্রমণের চ্যালেঞ্জ এবং অভিনবত্ব যথেষ্ট যুক্তিযুক্ত হবে, তারা এই ধরণের ভ্রমণে নতুন হোক বা তারা অতীতে এটি উপভোগ করেছে। ফরাসী-কানাডিয়ান ইভান ফ্রেসিয়ার প্রায় দেড় বছর ধরে কানাডার উত্তর-পশ্চিম অঞ্চল থেকে দক্ষিণ আমেরিকার প্রান্তে ভ্রমণ করছিলেন যখন মহামারী আঘাত হানে, এবং আর্জেন্টিনার প্যাটাগোনিয়ায় তিনি দূরে সরে যান। যখন তাকে জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল যে তিনি মনে করেন যে বিশ্বব্যাপী জনসংখ্যার একটি বৃহত্তর পরিমাণ মহামারী পরবর্তী দীর্ঘ-দূরত্বের বাইক ভ্রমণ চালিয়ে যাবে, তিনি আশাবাদী: “আমি মনে করি [মহামারী] অনেক লোককে বুঝতে পেরেছে যে জীবন বেশ ভঙ্গুর। আমি অনুমান করি এই কারণেই লোকেরা প্রকৃতিতে এবং বাইকে যেতে চায় এবং কিছু ভাল সহজ, স্বাস্থ্যকর অভিজ্ঞতা পেতে চায়।"

Frasier বিশেষ করে এর সামাজিক এবং মানসিক উপাদানগুলিও উপভোগ করেন। তিনি নতুন লোকের সাথে দেখা, রাস্তায় শেখার ক্ষমতা এবং একটি দীর্ঘ বাইকে ভ্রমণের জন্য দৈনন্দিন শারীরিক চ্যালেঞ্জগুলিকে অন্যান্য ধরণের ভ্রমণের তুলনায় সাইকেল ভ্রমণকে বেছে নেওয়ার কিছু কারণ হিসাবে উল্লেখ করেছেন৷

আমরা ঠিক জানি না কীভাবে বা কখন আমাদের জীবন 2020-এর আগের সংস্করণে ফিরে আসবে, তবে আশা করি ভ্রমণের মাধ্যম হিসাবে বাইক চালানো এখানে অনেক লোকের থাকার জন্য, যখন আমাদের প্রয়োজন তখন মনের শীর্ষে থাকা। কোথাও যেতে অন্য কথায়, পরের বার আপনি ভ্রমণের পরিকল্পনা করছেন- মুদির দোকানে বা অন্য কোনও প্রতিবেশী শহরে- নিজেকে জিজ্ঞাসা করুন: আমি কি সেখানে বাইক চালাতে পারি?